Ich hatte immer das gefühl "Diamant" Räder waren irgendwie beliebter als "Mifa". Es gab ja damals den Spruch "Ein bischen Blech, ein bischen Draht fertig ist das M.... Rad".

War halt so ein Spruch ob das wirklich einen qualitativen Unterschied gab, ich glaube es nicht. Meine Freundin hat noch ein "Mifa" Rad aus alten Zeiten, es ist noch top in Ordnung und ein Zeichen für die beginnende "Globalisierung", der Rücktritt mit nabe kam aus China...

Gert, du hast den Geschichtlichen Informationen recht. Aber Diamant lässt mittlerweile die Rahmen auch in Fern Ost herstellen und das sieht man denen auch an.
ddr-bürger. Bei den Sporträdern z.B. gab es anfangs einige Unterschiede, aber die Diamant Sporträder wurden ab 69 dann eh von Mifa Sangerhausen gebaut. Bis dann ab 75 alle Sporträder unter dem Namen Mifa angeboten wurden. Ende der 80ziger kamen auch schon Import Teile aus China zum Einsatz. wie zB. Bremsanker und Naben. Das DDR BMX Rad hatte auch solche Komponenten
Ich meine aber auch die kleineren Fahrradschmieden, wie Möve, Brandenburg, Simson, die bis Ende der 50ziger bis Mitte der 60ziger auf dem Markt waren.

@jackson
bei Simson denke ich immer an Mopeds und die wunderschöne Sport "AWO". Das Teil war immer mein Traum, auch heute noch. Wenn ich richtig informiert bin, wurde erste "AWO" im Auftrag der russ. Besatzung entwickelt, um als Reperationsleistung in die SU geschaft zu werden.

Zitat von Gert im Beitrag #380

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Na Rostocker jetzt kann ich dich mal verblüffen. Beide von dir genannten Werke, die Mifa Fahrradwerke in Sangerhausen und Diamant Fahrradwerke AG in der Nähe von Chemnitz existieren und zwar sehr erfolgreich. Sie sind nach der Wende mit Erfolg privatisiert worden und behaupten sich bis heute am Markt Diamant ist sogar die älteste noch produzierende Fahrradfabrik der Welt. An diesem Beispiel siehst du auch, dass sich Qualität und Wettbewerbsfähigkeit auch nach der Wende in der freien Marktwirtschaft durchgesetzt haben. Also is nix mit herumheulen und mit alles plattmachen, hier hast du einen lebendigen Gegenbeweis, wie es geht im "bösen Kapitalismus". geht doch.

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Zitat von Jackson im Beitrag #382

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Gert, du hast den Geschichtlichen Informationen recht. Aber Diamant lässt mittlerweile die Rahmen auch in Fern Ost herstellen und das sieht man denen auch an.
ddr-bürger. Bei den Sporträdern z.B. gab es anfangs einige Unterschiede, aber die Diamant Sporträder wurden ab 69 dann eh von Mifa Sangerhausen gebaut. Bis dann ab 75 alle Sporträder unter dem Namen Mifa angeboten wurden. Ende der 80ziger kamen auch schon Import Teile aus China zum Einsatz. wie zB. Bremsanker und Naben. Das DDR BMX Rad hatte auch solche Komponenten
Ich meine aber auch die kleineren Fahrradschmieden, wie Möve, Brandenburg, Simson, die bis Ende der 50ziger bis Mitte der 60ziger auf dem Markt waren.

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Zitat von Jackson im Beitrag #382

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Ich meine aber auch die kleineren Fahrradschmieden, wie Möve, Brandenburg, Simson, die bis Ende der 50ziger bis Mitte der 60ziger auf dem Markt waren.

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Zitat von Rostocker im Beitrag #384

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Zitat von Gert im Beitrag #380

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Na Rostocker jetzt kann ich dich mal verblüffen. Beide von dir genannten Werke, die Mifa Fahrradwerke in Sangerhausen und Diamant Fahrradwerke AG in der Nähe von Chemnitz existieren und zwar sehr erfolgreich. Sie sind nach der Wende mit Erfolg privatisiert worden und behaupten sich bis heute am Markt Diamant ist sogar die älteste noch produzierende Fahrradfabrik der Welt. An diesem Beispiel siehst du auch, dass sich Qualität und Wettbewerbsfähigkeit auch nach der Wende in der freien Marktwirtschaft durchgesetzt haben. Also is nix mit herumheulen und mit alles plattmachen, hier hast du einen lebendigen Gegenbeweis, wie es geht im "bösen Kapitalismus". geht doch.

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Na Gert--willste mir nun den blühenden Kapitalismus erklären.Weiste wieviel Beschäftigte in der Fahradbude im Sangerhausen über die Klinge gesprungen sind.Und wieviel davon heute von Hartz 4 leben und den Weg zu Tafel antreten.Statt gerade in der Adventszeit einen Spaziergang übern Weihnachtsmarkt zu machen mit den Kindern.Da gibt es keine leuchtenden Kinderaugen.Letzteres kann man auf ganz Deutschland beziehen
Aber nun mal wieder zurück zum Thema.Oder ist steigende Armut in Deutschland auch ein Produkt.

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Zitat von Gert im Beitrag #385

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[quote=Jackson|p220468]

Nun jackson, das ist eben Globalisierung. Ich habe vor einem halben Jahr ein neues Auto bekommen, ich staune wenn ich in den Motorraum sehe, was für made in..... dort alles auftauchen.

Gruß Gert

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Nun jackson, das ist eben Globalisierung. Ich habe vor einem halben Jahr ein neues Auto bekommen, ich staune wenn ich in den Motorraum sehe, was für made in..... dort alles auftauchen.

Gruß Gert[/quote]



Mit Globalisierung hat das in meinen Augen wenig zu tun, wenn ich irgendwas in billig Lohn Ländern produzieren lasse. Ist eigentlich nur schnöde Profitgier und Betrug am Kunden. Aber das ist eine andere Geschichte
Das Rad im Vordergrund auf dem Geposteten Bild ist übrigens ein Brandenburg aus dem Jahr 1954. Der Rest im Hintergrund sind Diamanten verschiedener Jahrgänge, Mifa Kinderräder und ein Mifa BMX Rad.

Zitat von ddr-bürger im Beitrag #383

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@jackson
bei Simson denke ich immer an Mopeds und die wunderschöne Sport "AWO". Das Teil war immer mein Traum, auch heute noch. Wenn ich richtig informiert bin, wurde erste "AWO" im Auftrag der russ. Besatzung entwickelt, um als Reperationsleistung in die SU geschaft zu werden.

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Dann muß das regional auch unterschiedlich gewesen sein. Ich habe meine MZ TS150 normal im Laden gekauft, ohne Anmeldung. Daneben standen die Simsons auch frei verkäuflich im Laden. Das war 1975/1976 in Eisenach. Vieleicht gab es in deiner Gegend zu viele Polen oder Vietnamesen. Also Wartelisten und Anmeldung gab es bei uns definitiv nicht, für Simson-Kleinkrafträder in dieser Zeit.

Zitat von Eisenacher im Beitrag #391

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Dann muß das regional auch unterschiedlich gewesen sein. Ich habe meine MZ TS150 normal im Laden gekauft, ohne Anmeldung. Daneben standen die Simsons auch frei verkäuflich im Laden. Das war 1975/1976 in Eisenach. Vieleicht gab es in deiner Gegend zu viele Polen oder Vietnamesen. Also Wartelisten und Anmeldung gab es bei uns definitiv nicht, für Simson-Kleinkrafträder in dieser Zeit.

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Zitat von Mike59 im Beitrag #388

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Zitat von Gert im Beitrag #385

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[quote=Jackson|p220468]

Nun jackson, das ist eben Globalisierung. Ich habe vor einem halben Jahr ein neues Auto bekommen, ich staune wenn ich in den Motorraum sehe, was für made in..... dort alles auftauchen.

Gruß Gert

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Wenn ich das so lese - gehe ich mal davon aus, dass du da nichts gefunden hast mit "Made in Russia". Oder?

Mike59

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@Harra318. Doch, ich hab meine Ts 150 1982 auch ohne Wartezeit einfach im Fachgeschäft gekauft. Ebenso war das mit der Schwalbe meines Bruders und meines Vaters. Wenn diese Vorrätig waren und im Laden standen wurden die auch verkauft. Zig Jahre Wartezeit bei Vorbestellung gabs da eigentlich nicht. Du verwechselt das jetzt aber nicht mit einer Bestellung für Trabi & CO?

Zitat von Jackson im Beitrag #394

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@Harra318. Doch, ich hab meine Ts 150 1982 auch ohne Wartezeit einfach im Fachgeschäft gekauft. Ebenso war das mit der Schwalbe meines Bruders und meines Vaters. Wenn diese Vorrätig waren und im Laden standen wurden die auch verkauft. Zig Jahre Wartezeit bei Vorbestellung gabs da eigentlich nicht. Du verwechselt das jetzt aber nicht mit einer Bestellung für Trabi & CO?

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Meine Ts 150 habe ich auch ohne Wartezeit erstanden (1973), bloß mit den Mopeds war das anders. Ein neuer "Star" war 1972 nicht zu bekommen (Ladenpreis 1250 Mark), die Einsitzer "Spatz" gab es haufenweise.
Die Mopeds dürften ja schon mit vollendeten 14 oder 15 Lebensjahr gefahren werden (weiß nicht mehr genau), Motorrad erst mit vollendet. 16ten bis 150ccm. Alles darüber mit 18 Jahren. In der Klasse bis 150 gab es ja nur die alte RT 125, ES und TS 125/150 und wenige 125 ccm CZ.
Viele haben erst mal mit Moped angefangen und da war der "Star" die "sportlichste" Alternative (damals). Die Schwalbe hat mir nie gefallen...

Die schönste MZ war die ETS 150, viele sagen ja die 250er, jeder hat einen anderen Geschmack.

@Harra318 Hätte ich eigentlich mitbekommen müssen, wenn es da längere Wartezeiten bei Simsons gegeben hätte. Da wäre automatisch ein Schwarzmarkt entstanden mit Liebhaberpreisen und das kannst Du mir glauben: Da wäre ich dabei gewesen. Die Polen und Vietnamesen haben Simsons in großen Stückzahlen in ihre Heimatländer mitgenommen. Die waren in der Regel 1-3Jahre in der DDR als Gastarbeiter. Stellt sich die Frage ,wie die das gemacht haben, bei deinen 6Jahren Wartezeit.

Unterschiedliche Erfahrungen im Kauf von Konsumgüter , kann natürlich auch an regional unterschiedlicher Versorgungslage gelegen haben. Die Wartezeiten für PKWs waren ja auch regional unterschiedlich. Wie immer ging es in Berlin am schnellstens. Nur 11Jahre auf den 601 Limo.

Das mit den unterschiedlichen Bezugsmöglichkeiten, ob mit oder ohne Wartezeiten, könnte auch was mit der Lage der Bezirke zu tun haben, also Grenzbezirk oder nicht. Meine MZ 150 (die mit dem viereckigen Scheinwerfer) haben mir meine Eltern in Erfurt gekauft, als ich in Leuna (Sa.-Anhalt) meine Lehre abschloss. Das war 1963. Wenn das so ist, hat wohl jeder Recht, also der mit den Wartezeiten und der, bei dem sie im Schaufenster standen, die Motorräder.

Mopedfahrerlaubnis durften wir ab 15 Jahren machen. Fürs Motorad gings ab 16 Jahre - begrentz auf 150 ccm - los. So habe ich das auch gemacht.


Für die praktische Prüfung für die Mopedberechtigung reichten bei mir 3 Minuten. Auf dem Gelände des einheimischen Sägewerkes ging es einmal hoch und einmal runter, eine acht, ein paar Kurven, Slalom und anhalten am Strich.

Ob man ein Moped bekommen konnte lag auch an der Verteilung der Dinger innerhalb der DDR. In der heutigen Prignitz waren die Dinge,r egal ab Spatz, Star, Habicht oder Sperber, sehr begehrt. Bei der Landbevölkerung waren sie sehr begehrt. Mir kam es vor, dass je tausend Einwohner nur 2 oder 3 in den Landen kamen, egal wie hoch der Bedarf war. Da hatten größerer Städte eindeutig einen Vorteil

Oder man wollte die Transportkosten einsparen. Von Suhl bis Eisenach ist es ja nicht so weit. Da bekam man die Dinger auch los, ohne sie durch die ganze demokratische Republik zu gurken. Oder Suhl hat dafür ein paar Wartburgs mehr bekommen.