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#41

RE: Mit Trabant und MZ die Grenze überwacht

in Grenztruppen der DDR 21.12.2011 17:07
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Die 0-Serie hatte neben der Brembo-Bremse vorne und dem zweilöchrigem Auspuff auch eine andere Sekundärübersetzung. Im Durchzug war die schon etwas 'knackiger' als die spätere Serie.
@KAMÜ, hatteste eine Getrenntölschmierung mit zweitem Gasbowdenzug oder eines der ganz seltenen Vorserienmodelle ohne Öldosierpumpe?


Verachte den Krieg, aber achte den Krieger!


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#42

RE: Mit Trabant und MZ die Grenze überwacht

in Grenztruppen der DDR 12.12.2012 10:08
von erkoe | 301 Beiträge | 3 Punkte
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Zitat von uffz_nachrichten im Beitrag #19

Zitat von eisenringtheo
Eine Elektroheizung kann man auch an der Batterie anschliessen. Mein Nachbar hat sowas. Er hat dann zwar klare Scheiben, aber manchmal nicht genug Spannung, um den Motor zu starten.[grins]
Theo


Problemlösung beim Trabi? Einfach den 6V Anlasser beibehalten.......



Stimmt genau. Ich hatte meine Pappe auf 12 V umgerüstet und den 6 V Anlasser behalten. Das Ding zog durch, auch bei -20° C auf dem Kasernenparkplatz. Allerdings war zu beachten: Länger als 20 sec. durfte das Ding nicht laufen... Durchgebrannt. Naja, Vater bei der Wismut, Anlasser in Mengen vorhanden... Vielmehr Schwierigkeiten bereitete die Lichtmaschine. Die Schleifkohlen waren begehrtes Tauschmaterial in der Staffel. Und ganz nebenbei hatte ich auch immer ein paar Zylinderkopfdichtungen dabei...


Nicht alle Beulen im Helm eines Offiziers stammen vom Klassenfeind...


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#43

RE: Mit Trabant und MZ die Grenze überwacht

in Grenztruppen der DDR 12.12.2012 10:27
von DoreHolm | 10.230 Beiträge | 13995 Punkte
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Zitat von erkoe im Beitrag #42
Zitat von uffz_nachrichten im Beitrag #19

Zitat von eisenringtheo
Eine Elektroheizung kann man auch an der Batterie anschliessen. Mein Nachbar hat sowas. Er hat dann zwar klare Scheiben, aber manchmal nicht genug Spannung, um den Motor zu starten.[grins]
Theo


Problemlösung beim Trabi? Einfach den 6V Anlasser beibehalten.......


Stimmt genau. Ich hatte meine Pappe auf 12 V umgerüstet und den 6 V Anlasser behalten. Das Ding zog durch, auch bei -20° C auf dem Kasernenparkplatz. Allerdings war zu beachten: Länger als 20 sec. durfte das Ding nicht laufen... Durchgebrannt. Naja, Vater bei der Wismut, Anlasser in Mengen vorhanden... Vielmehr Schwierigkeiten bereitete die Lichtmaschine. Die Schleifkohlen waren begehrtes Tauschmaterial in der Staffel. Und ganz nebenbei hatte ich auch immer ein paar Zylinderkopfdichtungen dabei...



Die hatte ich mir mal in CZ aus einem dünnen Alu-Blech mit dem Meißel rausgehämmert, als die alte Dichtung durch war. Hatte ich zufällig alles mit, Hammer und Meißel sowieso, als Hobbygeologe. Die Dichtung hielt noch locker bis nach Hause und dem nächsten Werkstatttermin.


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#44

RE: Mit Trabant und MZ die Grenze überwacht

in Grenztruppen der DDR 12.12.2012 10:56
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Zitat von DoreHolm im Beitrag #43
Zitat von erkoe im Beitrag #42
Zitat von uffz_nachrichten im Beitrag #19

Zitat von eisenringtheo
Eine Elektroheizung kann man auch an der Batterie anschliessen. Mein Nachbar hat sowas. Er hat dann zwar klare Scheiben, aber manchmal nicht genug Spannung, um den Motor zu starten.[grins]
Theo


Problemlösung beim Trabi? Einfach den 6V Anlasser beibehalten.......


Stimmt genau. Ich hatte meine Pappe auf 12 V umgerüstet und den 6 V Anlasser behalten. Das Ding zog durch, auch bei -20° C auf dem Kasernenparkplatz. Allerdings war zu beachten: Länger als 20 sec. durfte das Ding nicht laufen... Durchgebrannt. Naja, Vater bei der Wismut, Anlasser in Mengen vorhanden... Vielmehr Schwierigkeiten bereitete die Lichtmaschine. Die Schleifkohlen waren begehrtes Tauschmaterial in der Staffel. Und ganz nebenbei hatte ich auch immer ein paar Zylinderkopfdichtungen dabei...



Die hatte ich mir mal in CZ aus einem dünnen Alu-Blech mit dem Meißel rausgehämmert, als die alte Dichtung durch war. Hatte ich zufällig alles mit, Hammer und Meißel sowieso, als Hobbygeologe. Die Dichtung hielt noch locker bis nach Hause und dem nächsten Werkstatttermin.



*lach* Kann ich mir gut vorstellen. Mir hats die Dichtung mal durchgehauen, auf dem Parkplatz gewechselt, Mutter vom Stehbolzen zu fest angezogen (nach fest kommt ab), ab in den Park, Gewindeschneider geholt, Gewinde freihand nachgeschnitten, Stehbolzen wieder rein, Dichtung drauf und feddisch. Stell dir das mal mit einem heutigen Fabrikat vor....


Nicht alle Beulen im Helm eines Offiziers stammen vom Klassenfeind...


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#45

RE: Mit Trabant und MZ die Grenze überwacht

in Grenztruppen der DDR 12.12.2012 11:07
von DoreHolm | 10.230 Beiträge | 13995 Punkte
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Zitat von erkoe im Beitrag #44
Zitat von DoreHolm im Beitrag #43
Zitat von erkoe im Beitrag #42
Zitat von uffz_nachrichten im Beitrag #19

Zitat von eisenringtheo
Eine Elektroheizung kann man auch an der Batterie anschliessen. Mein Nachbar hat sowas. Er hat dann zwar klare Scheiben, aber manchmal nicht genug Spannung, um den Motor zu starten.[grins]
Theo


Problemlösung beim Trabi? Einfach den 6V Anlasser beibehalten.......


Stimmt genau. Ich hatte meine Pappe auf 12 V umgerüstet und den 6 V Anlasser behalten. Das Ding zog durch, auch bei -20° C auf dem Kasernenparkplatz. Allerdings war zu beachten: Länger als 20 sec. durfte das Ding nicht laufen... Durchgebrannt. Naja, Vater bei der Wismut, Anlasser in Mengen vorhanden... Vielmehr Schwierigkeiten bereitete die Lichtmaschine. Die Schleifkohlen waren begehrtes Tauschmaterial in der Staffel. Und ganz nebenbei hatte ich auch immer ein paar Zylinderkopfdichtungen dabei...



Die hatte ich mir mal in CZ aus einem dünnen Alu-Blech mit dem Meißel rausgehämmert, als die alte Dichtung durch war. Hatte ich zufällig alles mit, Hammer und Meißel sowieso, als Hobbygeologe. Die Dichtung hielt noch locker bis nach Hause und dem nächsten Werkstatttermin.


*lach* Kann ich mir gut vorstellen. Mir hats die Dichtung mal durchgehauen, auf dem Parkplatz gewechselt, Mutter vom Stehbolzen zu fest angezogen (nach fest kommt ab), ab in den Park, Gewindeschneider geholt, Gewinde freihand nachgeschnitten, Stehbolzen wieder rein, Dichtung drauf und feddisch. Stell dir das mal mit einem heutigen Fabrikat vor....



Da erinnere ich mich an meine erste Dienstfahrt zur Konzerntochter in PS zusammen mit drei Kollegen, die als Verkäufer eingestellt waren. Die Firma in PS war eigentlich 1919 in Erfurt gegründet wurde. Ich fuhr den alten Moskwitsch der Firma. Uns wurde von den Pirmasensern der Pfälzer Wald gezeigt. Jedenfalls hatte ich meinen Zündschlüssel verloren (er fand sich am Folgetag im fahrzeug des Kollegen aus PS, war mir aus der Tasche gerutscht). Ich mußte so eine Werkstatt aufsuchen, die mir die Zündung kurzschloss. Die guckten da rein, alles mit nur drei Sicherungen abgesichert und sie meinten "Oh, da kann man ja noch so viel auch selbst machen". Heute macht es schon Probleme bei vielen Autotypen, die Scheinwerferbirne zu wechseln. Übrigens bin ich mit der kurzgeschlossenen Zündung so wieder nach Hause gefahren. Im Stau bei F/M dann wieder anlassen. Mann, was hat es mir dabei die Fingerkuppen angeschmort.


erkoe hat sich für diesen Beitrag bedankt
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