Hallo zusammen,
wir hatten von den " Buran" zwei Stück in der Kompanie, die waren auch im Winter regelmäßig im Einsatz.Klar war der Spritverbrauch hoch,aber gefahren sind die Dinger.Wenn die als A-Gruppen Fahrzeug mit raus gingen,wurde auch der Anhänger mitgenommen,das war eine art Schlitten da konnten nochmal zwei Mann drin sitzen,oder es wurde als Trandportmittel benutzt.

04/86-04/87 in Schierke

Zitat von Feliks D.

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Da sollten auch für dieses Wiki mehr als genug Bilder und Informationen vorhanden sein

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Sicher, und mit vorprogramierten Ärger. Besonders klar sind die Nutzungsbedingungen nicht formuliert und wie 'heilig' das eigene wiki ist, keine Ahnung? Auf der Startseite noch verlinkt als www.wikinva.de, aber momentan nicht aktiv. Kenne ich irgendwo her von anderen Forumsen *grins*

P.S.
Wir haben doch hier erstmal genug 'Sand' auf dem eigenem Haufen, welcher schon mal ins eigene *freu* wiki geschaufelt werden kann/darf/sollte.

P.P.S.
In dem zitierten Thread kam die Frage nach dem Verbleib der Motorschlitten während der (tief-)schneefreien Zeit auf. In Vitzeroda standen wimre zwei Burane auf Holzbalken aufgebockt fast das ganze Jahr über in der Fahrzeughalle. Der Schlosser hat die aller zwei oder drei Monate mal angeworfen (Reißleine?), hatten einen 'aufdringlichen' Sound die Teile.

Der Anhänger - jep, war legendär. Genau so wie die Storry als sich so ein Anhänger (in Motzlar oder Spahl) vor dem Konsum auf die Seite legte und das Postenpaar inklusive PVT und Ausrüstung über die Straße rollten.

Wie waren denn diese Teile eigentlich motorisiert?

Zitat von MKF im Beitrag #19

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Wie waren denn diese Teile eigentlich motorisiert?

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@Mike59

Vielen Dank für den Link.
Mit so einer Motorisierung (selbst wenn die Motoren damals noch etwas weniger Leistung gehabt haben sollten) konnte bestimmt ordendlich Speed gemacht werden.
Dass der Verbrauch entsprechend ist, klingt logisch.

Ich lese immer BURAN...........
Ich kenne nur diese

die sowjetische Raumfähre......im Technikmuseum in Speyer zu sehen.

Zitat von MKF im Beitrag #21

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@Mike59
Vielen Dank für den Link.
Mit so einer Motorisierung (selbst wenn die Motoren damals noch etwas weniger Leistung gehabt haben sollten) konnte bestimmt ordendlich Speed gemacht werden.
Dass der Verbrauch entsprechend ist, klingt logisch.

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Zitat von Mike59 im Beitrag #23

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Zitat von MKF im Beitrag #21

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@Mike59
Vielen Dank für den Link.
Mit so einer Motorisierung (selbst wenn die Motoren damals noch etwas weniger Leistung gehabt haben sollten) konnte bestimmt ordendlich Speed gemacht werden.
Dass der Verbrauch entsprechend ist, klingt logisch.

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Die Motoren - jedenfalls die ersten - sollen von der Molotw M irgendwas gewesen sein. So sag man - ob das stimmt, keine Ahnung. Aber einen extra Motor entwickeln erscheint etwas untypisch für die damalige Zeit.

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Zitat von Mike59 im Beitrag #23

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...sollen von der Molotw M irgendwas gewesen sein. So sag man - ob das stimmt, keine Ahnung...

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Hallo , der Motor war ein Zweitakter , da fällt die Molotow schon mal weg . Der Zweizylindermotor hieß RMZ-640 (635ccm) und hatte soviel Leistung wie ein Trabbi , nämlich 26,5 PS . Nur der Durscht war gewaltig . Er rangierte knapp hinter dem LO-2002 ! Mit dem 30L Tank kam er grade mal 100Km !

Motorschlitten Buran, Foto Pütnitz bei Rostock

Wir hatten bei der VEBEG in Nordhausen acht Buran´s und fünf Anhängeschlitten . Und wohin sind sie gekommen ? Alle hat ein Holländer gekauft !

Zitat von russ.snaiper im Beitrag #26

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Hallo , der Motor war ein Zweitakter , da fällt die Molotow schon mal weg . Der Zweizylindermotor hieß RMZ-640 (635ccm) und hatte soviel Leistung wie ein Trabbi , nämlich 26,5 PS . Nur der Durscht war gewaltig . Er rangierte knapp hinter dem LO-2002 ! Mit dem 30L Tank kam er grade mal 100Km !

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Hallo Thunderhorse,
zu meiner Zeit 76/77 kann ich mich in Frankenheim an keinen Buran mehr erinnern, obwohl wir einen solchen Motorschlitten im Winter bei unserer Höhe und Topografie sehr guten hätte gebrauchen können.
Wahrscheinlich wurden die Schlitten nach meiner Zeit angeschafft?