Zitat von Bastler100 im Beitrag #135

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Nur mal schnell zu Differenzialsperren.
Das stimmt so nicht den LO gabs mit und Ohne Sperren.
( Je nach Ausführung)
Hier mal ein Original Werbevideo dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=nN3GAEQoM_g

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Hallo Coff,
hier mal das Getriebe und die Sperren vom P3. Den Lo kenne ich zu wenig!

Also Sperren beim LO wären mir neu.
Man kann ja nicht alles wissen, aber von Sperren habe ich nie etwas gehört.

Wir hatten bei der Energieversorgung einen als Allrad mit Sperren. Vorn und Hinten.
war rein Mechanisch.
Kleiner Hebel am Hinterachsdiff was mit einen Bouwdenzug betätigt wurde.

Ich hatte 1987 die Ehrenvolle Aufgabe den mit 2 Lehrlingen zu Überholen und zu lackieren.
Wir wollten den nach dem Trocknen gerade die ersten Meter aus der Halle bewegen, da kam unser Meister schnellen Schrittes, und meinte er müsste die ersten Meter fahren.
Aufgeregt wider angelassen und natürlich rückwärts statt vorwärts gegen die geschlossene Tür geraucht.
Naja, war ja noch Farbe übrig.
Sowas vergisst man nicht.
Die Worte die dann gefallen sind würden heutzutage normalerweise eine Abmahnung oder schlimmeres auslösen.
In dem Fall war er ganz schnell weg.

Ich habe mal in einem LO-Forum deswegen nachgefragt. Da und auch bei Wiki ein deutliches Nein . Ich kenne ,wie gesagt auch keine Sperren beim LO.

Zitat von Leo2 im Beitrag #137

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Hallo Coff,
hier mal das Getriebe und die Sperren vom P3. Den Lo kenne ich zu wenig!

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Zitat von Leo2 im Beitrag #137

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Hallo Coff,
hier mal das Getriebe und die Sperren vom P3. Den Lo kenne ich zu wenig!

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Zitat von Leo2 im Beitrag #137

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Hallo Coff,
hier mal das Getriebe und die Sperren vom P3. Den Lo kenne ich zu wenig!

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Zitat von Perle im Beitrag #143

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Zitat von Leo2 im Beitrag #137

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Hallo Coff,
hier mal das Getriebe und die Sperren vom P3. Den Lo kenne ich zu wenig!

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Hallo den Horch P3 haben wir immer als ,, Eisenschwein '' bezeichnet.

Gruß Perle

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Der P3 war der beste Geländewagen, den ich je erlebt habe. Der hat den UAS um Längen geschlagen.

Dem kann ich beipflichten. Ich habe den ein Jahr in Leisterförde gefahren.In manchen Abschnitten war das abfahren des hinteren KS verboten,weil das Gelände sehr schlammig war und schon zu Fuß eine besondere Herausforderung war.Meine Paula ist dort immer zuverlässig durchgegangen.Festgefahren habe ich mich nie.

Zitat von Grenzer79 im Beitrag #145

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Der P3 war der beste Geländewagen, den ich je erlebt habe. Der hat den UAS um Längen geschlagen.

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Der P3 ging überall durch. Da hast du Recht. Ich kann mich nie erinnern, das man sich mit einem P3 festgefahren hat. Das gab es nicht. Der P3 war für mich ein Jeep, so wie man es sich vorstellt.

Ich habe auch in Warsow eine Woche Reparatur mitgemacht.Motorwechsel inbegriffen. Ich kenne mich heute noch gut aus mit der Technik.Wenn nicht der sehr hohe Kraftstoffverbrauch wäre,hätte ich privat eine Paula.Sehr anfällig waren die Gelenkwellen.Bei jedem Parktag mußte ich einige wechseln.Die gute geländetauglichkeit resultiert aus der Einzelradaufhängung,die Gas 69 hatten ja Starachse.

Stimmt leider. Der Kraftstoffverbrauch war zu hoch. Aber die Hütte war geil. Ein richtiger Grenzer-Jeep.