So aus dem Büro mal eine kleine LO Fahrer Geschichte
1969 fuhr ich mit meinem LO 1800, einem Leutnant, dem Truppführer, einem Unterfeldwebel und den beiden Nachrichtensoldaten, die zu unserm Trupp gehörten, von Berlin nach Jägerbrück, um als Vorkommando dort die Telefonleitungen für das Schießen der Kanonen des GAR 39 zu legen. Ich glaube, wir waren 2 Tage vorher in Jägerbrück und legten Fernsprechleitungen von der B – Stelle zur Batteriestellung und zum Artilleriebeobachter und und und...
Mit einem Mal wurde es im LO laut, man hörte die Auspuffgeräusche deutlicher, es wurde vor allem warm und der LO zog nicht mehr. Motorhaube auf, nachsehen. Aber da war nichts zu sehen, vor allem, wer hatte als frisch eingezogener Fahrer schon die notwendigen Kenntnisse? So standen 5 „Spezialisten“ um den LO und wussten nicht weiter. Also fuhren wir weiter, es ging zwar nicht mehr so schnell und es war bisschen lauter, das Schlimmste war, dass es heiß war, in dem Fahrerhaus, an der Fahrerseite schmolz die Geräuschschutzmatte, mit der die Maotorhaube abgedeckt war, die Farbe drunter warf Blasen und wir fuhren mit offenen Seitenscheiben im Winter und zum Schluss hatten wir auch schon die Frontscheiben angekippt. Bei einer Einheit die vor unsere noch am Schießen war, wandte sich der Leutnant an den Schirrmeister, der dann auf die Zündung tippte und diese neu einstellte. Danach lief der Motor auch nicht mehr so rund, das Hauptproblem war aber nicht beseitigt, es war nach wie vor elendig heiß und wurde immer lauter, es stank auch nach Abgasen, was aber durch die offenen Fenster nicht weiter groß störte.
Am gesamten Auspuff war nichts zu sehen, die Dichtungen waren heil – nichts zu finden.
Die Wattekombis waren schon längst ausgezogen, die Pelzmütze war auch in der Ecke, wie im Hochsommer fühlte man sich im Fahrerhaus.
Wir hatten dann unter extremsten Bedingungen unsere Leitungen verlegt, als die Streitmacht ankam und mit ihr unser Schirrmeister. Der fuhr einmal mit dem LO, zerlegte dann den Auspuff an einem Wärmetauscher, dort wo der Auspuff in einem Blechgehäuse mit Luft umspült wird, die dann zur Beheizung des Fahrerhauses genutzt wird. Dort, es sah aus, als wären lauter Nadeln eingebaut, war der Auspuff gerissen. Keiner von uns wäre darauf gekommen, auch der fremde Schirrmeister nicht, dessen Zündungseinstellung wurde dann auch wieder korrigiert und nachdem der Riss geschweißt worden war, mussten wir uns wieder die Wattekombi anziehen, die Normalität hatte uns wieder.
Grüße von der Insel.
Der Rüganer
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