Diese Fragen stellst Du besser Leuten, die zu DDR-Zeiten mit der Fliegerei zu tun hatten.
Es gibt dazu einschlägige Foren.

Moin, bei uns und zu meiner Zeit gab es keine Luftlage, das war bei einer Luftraumverletzung ins GMN an den Kommandeur Grenzsicherung durchzugeben.

Ich hoffe du findest hier im Forum Antworten, glaube es eher weniger.

gruß h.

Willkommen.
Vielleicht hift dir ein Link weiter.Flucht mit dem Agrarflugzeug
Lgandyman

Zitat von pinguinfilm im Beitrag #6

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Ah Danke, na es waren oft Agrarflieger , manchmal Segelflieger und oft mit selbstgebauten Objekten z:B Ballon.
bei den Agrarfliegern war die Sicherung kaum möglich. Bis da ein Hubschrauber irgendwo startete, waren die schon drüben.

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War mal öfters was los ,da oben
https://www.mdr.de/nachrichten/thueringe...spaeth-100.html

das hatte ja der user @Ehli bereits hier eingestellt!!!

Spektakuläre Fluchten bzw. Versuche (21)

[quote="andyman"|p[/quote][/blau]
Bei Agrarfliegern mußte ein Teil der Lenkung blockiert bzw.entfernt werden wenn die abgestellt waren.Die Abstellplätze waren auch 24/7 bewacht.Diese Info stammen aus einem Buch.
Lgandyman[/quote]

Das mit dem Blockieren ist mir neu. Wir als Schutzpolizei hatten bei uns im Bereich 3 Agrarflugplätze. Eigentlich nur ebene Ackerflächen. Während des Flugdienstes war auch kein Wachpersonal anwesend. Da waren ja das Personal zum Beschicken/Betanken anwesend. Dort gab es aber nach dem Flugdienst Wachpersonal welches in regelmäßigen/unregelmäßigen Abständen durch uns als Polizei ,kontrolliert werden musste. An den "Mistbomber" durfte keiner nahe ran. Meist war nur eins von den Fluggeräten vor Ort. Es gab aber auch Zeiten wo auf einem der Plätze 2 anwesend waren.

Zitat von polsam im Beitrag #10

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Das mit dem Blockieren ist mir neu. Wir als Schutzpolizei hatten bei uns im Bereich 3 Agrarflugplätze. Eigentlich nur ebene Ackerflächen. Während des Flugdienstes war auch kein Wachpersonal anwesend. Da waren ja das Personal zum Beschicken/Betanken anwesend. Dort gab es aber nach dem Flugdienst Wachpersonal welches in regelmäßigen/unregelmäßigen Abständen durch uns als Polizei ,kontrolliert werden musste. An den "Mistbomber" durfte keiner nahe ran. Meist war nur eins von den Fluggeräten vor Ort. Es gab aber auch Zeiten wo auf einem der Plätze 2 anwesend waren.

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Gerade entdeckt, habe es mir aber noch nicht angesehen:

https://www.mdr.de/nachrichten/thueringe...afb_230520_1636

Zitat von andyman im Beitrag #7

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Zitat von pinguinfilm im Beitrag #6

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Ah Danke, na es waren oft Agrarflieger , manchmal Segelflieger und oft mit selbstgebauten Objekten z:B Ballon.
bei den Agrarfliegern war die Sicherung kaum möglich. Bis da ein Hubschrauber irgendwo startete, waren die schon drüben.

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Bei Agrarfliegern mußte ein Teil der Lenkung blockiert bzw.entfernt werden wenn die abgestellt waren.Die Abstellplätze waren auch 24/7 bewacht.Diese Info stammen aus einem Buch.
Lgandyman

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Zitat von Waldmensch im Beitrag #13

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Ich kenne das auch so, dass die Agrarflugzeuge blockiert und bewacht wurden. Bei uns im Nachbarort war da sogar ein eingezäuntes Gelände und ein Aufenthaltswagen mit Telefonanschluss. Der Wächter war allerdings ein Rentner der nichts ausrichten konnte.

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Probieren Sie es damit:

Sind zwar einige Fehler darin, aber Sie finden dort sicherlich Antworten.

Der überwachte Himmel.

Band 13 der Schriftenreihe
der Beauftragten des Landes Brandenburg
zur Aufarbeitung der Folgen der kommunistischen Diktatur

Wer in der DDR beruflich oder privat fliegen wollte, benötigte dafür die
Zustimmung des Ministeriums für Staatssicherheit. Um Fluchten mit Sport- oder
Agrarflugzeugen zu verhindern, wurden die wenigen handverlesenen
Piloten einschließlich ihrer Angehörigen regelmäßig auf ihre politische
Zuverlässigkeit überprüft. Alle Flugplätze und Luftfahrzeuge waren streng
bewacht. Dennoch gelang es zwischen 1962 und 1989 48 Personen bei
25 Flucht-Aktionen, die DDR auf dem Luftweg zu verlassen.