Hallo zusammen,


nachdem ich seit einiger Zeit sporadisch im Forum lese, habe ich mich nun auch angemeldet.

Was verbindet mich nun mit dem Forum: Es ist alles lange her, aber von Mai 1986 bis Februar 1989 leistete ich meine Dienstzeit bei den Grenztruppen der DDR. Obwohl es durch das WKK anders angekündigt war, wurde ich nicht zur Unteroffiziersschule nach Perleberg eingezogen, sondern nach Berlin Wilhelmshagen (GAR 39). Dort blieb ich nicht lage. Gemeinsam mit 2 anderen Unteroffizierschülern wurden wir dort nur eingekleidet und noch in derselben Nacht nach Berlin Karlshorst in die Stkp 26 gebracht. Dort erfolgte gemeinsam mit zeitgleich eingezogen Soldaten die Grundausbildung und (wie mein Username vermuten lässt) die Ausbildung zum Militärkraftfahrer. Diese Aufgabe habe ich dann auch fast 3 Jahre in der Stkp 26, die dem GKM direkt unterstellt war ausgeführt. Zunächst als Fahrer für dies und das, nach einem halben Jahr als personengebundener Fahrer.

Herzlich Willkommen! Mai bis Februar ist eine ungewöhnliche Zeitspanne. Gibt es dafür eine Erklärung?

Ja, die gibt es:
Ich hatte mich für 3 Jahre also als UaZ verpflichtet. Damit wäre ich eigentlich 04/1989 entlassen wurden. Ab 1988 sollten die UaZ zu anderen Zeitpunkten eingezogen werden, nämlich im März und im September, damit der Übergang zum Beginn des (meist angestebten) Studiums besser funktioniert. Die neuen Uaz kamen also 2 Monaten früher und die EKs "durften" 2 Monate früher nach Hause.

Willkommen, dein Avatar-Bild, der Wartburg, warst du da "Klumpen"-Fahrer?

... Willkommen! ...

Wenn du es so nennen möchtest? Ja, nach dem 1. Diensthalbjahr bis zum Schluss.

Zitat von MKF im Beitrag #6

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Wenn du es so nennen möchtest? Ja, nach dem 1. Diensthalbjahr bis zum Schluss.

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Ich kann micht nicht beschweren. Mir, oder uns (die anderen Fahrer) ging es nicht schlecht. Man hatte schon einige Freiräume, selbst die direkten Vorgesetzten (ZF, KC) haben einen in Ruhe gelassen. Es gab aber auch Nachteile - es war nie Feierabend, wenn irgendwo rund um Berlin was los war an der Grenze, dann musste ich los. Auch wenn es mitten in der Nacht war. Ich habe mich damit gut arrangiert und mit meinem Chef kam ich gut aus und hatte dort auch oft "Familienanschluss". Ich saß z.B. Heiligabend dort mit an der Kaffetafel.

Zitat von Hanum83 im Beitrag #4

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Willkommen, dein Avatar-Bild, der Wartburg, warst du da "Klumpen"-Fahrer?

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Zitat von Gert im Beitrag #9

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Zitat von Hanum83 im Beitrag #4

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Willkommen, dein Avatar-Bild, der Wartburg, warst du da "Klumpen"-Fahrer?

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@Hanum83 wat is dat denn ?

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Wen haste denn hauptsächlich gefahren (Dienststellung)?

Ach so vergessen, Tachchen!

Den Kommandeur des GKM (GM W.) nur selten, in der Regel den SC.

Willkommen hier im Forum eingelesen haste dich ja schon.
Du bist ja mit vielen Buckels zusammen gekommen musste du ordentlich Meldung machen oder hast du ein Freibrief gehabt.
Ich Frage nur da ich öfter ins GR4 Heiligenstadt musste, da habe ich vom Regimenter diesen Freibrief bekommen sonst hätte er einen steifen Arm.

Gruß Reinhard

Hallo und willkommen im Forum @MKF
Deinen Eindruck von lascher militärischer Struktur ist von mir ein paar Jahre vorher auch so erlebt worden, ich war übrigens im 5.Zug bei den Pg und als Ersatzfahrer vorgesehen.Die Stabsfahrer waren zu meiner Zeit 78/79 1.+2. Zug.
Lgandyman

Auch die Struktur hat sich nicht verändert 1. Zug und 2. Zug waren die Pkw-Fahrer, 3. Zug die Lkw-Fahrer, 4. Zug die Reguliierer, die auch Pkw gefahren sind und der 5. Zug die Werkstatt.

@Schreiber
Mit dem Meldung-machen war das so eine Sache. Man kann es nicht verallgemeinern. Die Offiziere, die die Fahrer kannten haben nicht unbedingt eine Meldung verlangt. Im Gegenteil, mache waren eher zuvorkommend. Andere haben auf die Meldung bestanden.

@MKF

und wie war der "Löwe" so als Chef? War ja vorher Regimenter in Mitte, im Gegensatz zum Generalmajor.

Willkommen hier!

Du hast Recht, er L. war vorher Regimenter im GR 33. Ich persönlich kann mich wirklich nicht beschweren - mir ging es mit ihm gut. Wie oben schon geschrieben - ich saß auch häufig dort am Familientisch. Ein Manko gab es aber auch. Er hatte es immer gern, dass SEIN Fahrer vor Ort ist. D.h. es gab nur den zustehenden Urlaub. Damit konnte ich aber gut Leben.
Der Generalmajor war ein anderer Schlag - schon etwas speziell.

W. hatte dann aber schon etwas besseres als Wartburg....

Ja klar, er wurde mit einem Lada gefahren. Aber nur durch seinen Stammfahrer. Andere Fahrer durften den Lada nicht anrühren. War der Stammfahrer nicht da, dann ist der GM lieber in den Wartburg gestiegen.