Zitat von Lutze im Beitrag #37

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Wenn alle Stricke reißen, kann ja der Holzvergaser wieder rausgekramt werden,Holzkohle wird es doch reichlich geben
Lutze

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Nicht nur früher,gibt es heute auch.
Opel Kadett mit Holzvergaser
https://www.youtube.com/watch?v=VOA0CsN5UWU
Museum Speyer
Opel Blitz Holzvergaser
https://www.youtube.com/watch?v=Y4Vt8WM6VRk

Da muss ich leider passen @Gert,
im Netz wird sicherlich einiges zu finden sein
Lutze

@gert,
vereinfacht gesagt funktioniert so ein Vergaser weil man Holz unter Luftmangel verbrennt. Man führt dann genau so viel Sauerstoff zu, dass die Verbrennung eines Teiles des Holzes erfolgt und damit der große Teil des Holzes verkokt wird. Dabei entsteht Holzgas Holzkohle und Teer. Das Gas wird dann zum Antrieb des Motors genutzt. Kannst du unter Luftverschluss auch z.B. in einem Reagenzglas mit etwas Holzspänen über einem Bunsenbrenner sehen. Da kommt die Energie zur Verkokung dann aus dem Gas.
Auf ähnliche Weise hat man früher Stadtgas durch verkokung von Kohle erzeugt.
MfG Marder

Bei dem Prozess ensteht auch "Holzgeist". Das dürfte wohl eines der Hauptenergielieferanten für den Motor gewesen sein. Das ist Methanol, eines der wichtigsten Chemischen Grundstoffe, wird heute durch Sythese von CO und H² unter Hochdruck gewonnen. In der Lehre hatte ich zeitweise in der Methanolsynthese in Leuna gearbeitet. 1930 stellte die USA z.B. etwa die Hälfte der Gesamtmenge Methanol aus Holz durch trockene Destillation bei 500C° her. Unsere H²-Druck Anlagen hatten einen Weicheisenkern, der der Diffusion von H² besser widerstand und somit auch den eigentlichen Druckstahl schützte. Es kommen immer wieder mal Todesfälle und schwere Vergiftungen vor, wenn unsachgemäß destillierte Gärprodukte unter Ethylalkohol in den Handel kommen, da diese einen erheblichen Methanolgehalt aufweisen.
Übrigens, ist zwar OT, aber das Methanol aus Leuna war hochrein. Es wurde gegen Devisen exportiert und für weniger Geld nicht ganz so hochreines CH³OH importiert, welches für technische Zwecke genügte. Kann mich noch erinnern, daß ich immer mal mit einem Glaskolben raus bin in die Freianlage, dort einen kleinen Hahn öffnete und den Kolben mit Methanol füllte für das Labor zur Qualitätskontrolle.

Zitat von Marder im Beitrag #44

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@gert,
vereinfacht gesagt funktioniert so ein Vergaser weil man Holz unter Luftmangel verbrennt. Man führt dann genau so viel Sauerstoff zu, dass die Verbrennung eines Teiles des Holzes erfolgt und damit der große Teil des Holzes verkokt wird. Dabei entsteht Holzgas Holzkohle und Teer. Das Gas wird dann zum Antrieb des Motors genutzt. Kannst du unter Luftverschluss auch z.B. in einem Reagenzglas mit etwas Holzspänen über einem Bunsenbrenner sehen. Da kommt die Energie zur Verkokung dann aus dem Gas.
Auf ähnliche Weise hat man früher Stadtgas durch verkokung von Kohle erzeugt.
MfG Marder

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Das E Auto ist doch nur eine Idee / Wunschvorstellung wie man weiter machen kann wie bisher mit dem Individualverkehr.

Ich glaube nicht das in 30 Jahren die Leute anstatt mit Verbrennermotoren nur einfach mit E Motoren herum fahren, da wird sich Verkehrstechnisch noch einiges anderes ändern müssen.

E Mobil, das macht Umsatz für die grossen Autohersteller.
Die können dann gleich ihre abstrusen Schichtmodelle beibehalten so das wenn 10 Leutchen in einem Dorf wohnen, die keine Fahrgemeinschaft zum Brötchengeber machen können weil die 10 verschiedene Arbeitszeitmodelle haben.

Als Fahrradfahrer habe ich schon Interesse an mehr E-Autos. Aber davon haben die Hersteller nichts. Ich selbst fahre außerdem in einem Benziner. Dann stört das Auspuff nicht.

Er-fahrungsbericht!
https://www.auto-motor-und-sport.de/oldt...mer-youngtimer/

Oldtimer zu Elektro-Autos umgebaut
In 2,5 Sekunden von null auf 100 - elektrisch

Heiko Fleck kam vor gut zehn Jahren auf die Idee, klassische Automobile mit Elektro-Motoren zu bestücken und das Oldtimer-Hobby abgasfrei zu betreiben. Die Idee zündete: Inzwischen hat der Ingenieur aus dem bayrischen Pfarrkirchen schon mehr als 300 Klassiker sowie auch viele aktuelle Autos auf E-Antrieb umgerüstet. Seine Technik funktioniert eindrucksvoll.

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Das ist Leichenfledderei! Na oder zumindest ein Sakrileg. Ein Oldtimer sollte als Orginal erhalten bleiben, gerade wenns davon nicht arg viele gab. Und jetzt lese ich in dem Artikel das auch ein DMC-12 elektrisiert wurde? Weltweit gabs oder besser gesagt gibts vielleicht noch 6000, also jetzt einen weniger weil für irgendwelche spinnerten Basteleien verbraucht. Das hat nix mit Oldtimer zu tun *wink*

Um den Framo tut es mir eher leid
Lutze

Etwas für Kleinwagen-Fetischisten
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech...ro-mit-stecker/

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Zitat von TOMMI im Beitrag #2

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Das Problem ist: Man hat die Entwicklung jahrzehntelang verpennt und jetzt versucht man es, über das Knie zu brechen. Besonders die Ladung von Batterien ist ein Problem. Zum einen sollten sie eine genügend große Kapazität und somit Reichweite haben...

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Bis Anfang der 90er gab es auch an der TU Karl-Marx-Stadt einen Elektrobarkas, mit dem wurden innerstädtische Transporte erledigt.
Gruß Stuelpner

Der Barkas hat wohl am meisten Batterien transportiert,um überhaupt vom Fleck zu kommen
Lutze

Bei der Post gab es Elektro-Autos schon vor hundert Jahren. Die waren bis in die 60er Jahre im Einsatz.

https://www.schwiebert.lima-city.de/ab-1...tos-elektrisch/

Ebenso bei der Bahn, die "Eidechsen"

http://www.vonbleichert.eu/wp-content/up...lender-2017.pdf

VW hat die Preise des GTE und des EGolf 7 stark gesenkt, Lagerräumung aufgrund Vorstellung Golf 8 in 6 Tagen.

Der GTE soll nur noch um die 20 000 € kosten. Könnte für den einen oder anderen interessant sein.

MfG Berlin

Ich betreite ja nicht, dass es solche Fahrzeuge vor 30-40 Jahren oder eher gab. Aber alle waren sie nur für kurze Strecken ausgelegt. Und dann die Stromversorgung. Damals gab es nur die Blei-Akkus oder jene aus Nickel-Kadmium. Sie waren mit Schwefelsäure bzw. Kalilauge gefüllt. Dann die Lebensdauer. Unter den heutigen Bedingungen unbrauchbar.

Zitat von TOMMI im Beitrag #58

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Ich betreite ja nicht, dass es solche Fahrzeuge vor 30-40 Jahren oder her gab. Aber alle waren sie nur für kurze Strecken ausgelegt. Und dann die Stromversorgung. Damals gab es nur die Blei-Akkus oder jene aus Nickel-Kadmium. Sie waren mit Schwefelsäure bzw. Kalilauge gefüllt. Dann die Lebensdauer. Unter den heutigen Bedingungen unbrauchbar.

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Zitat von Lutze im Beitrag #59

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der E-Smart zum Beispiel,nach etwa 5 Jahren wirtschaftlich tot
Lutze

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