Ein wichtiger praktischer Aspekt auf der Elbe ist das "Hauptfahrwasser", da wo man mit dem Schiff fahren kann. Das liegt nicht immer in der Strommitte und ändert sich auch mit Strömungen und Hochwasser etc. Wenn man stur die Mitte beansprucht und ab dort absperrt, kann keiner mehr richtig drauf fahren, weil die Zugehörigkeit des Hauptfahrwassers ständig wechselt. Die Briten haben gesagt, genau deshalb hätten sie mit den Sowjets nach dem Krieg die Zugehörigkeit des gesamten Stroms zu ihrer britischen Zone vereinbart. Daran scheinen sich die Sowjets zunächst auch gehalten zu haben.
Zitat von linamax im Beitrag #10Also ich habe an der Grenze nicht gekämpft .
Echt nicht? Also bin zwar nicht der Gefragte, der hat ja schon angemessen geantwortet, und's iss vllcht auch etwas oT ... aber jeder richtige Grenzer hat gegen einen Gegner im Grenzdienst kämpfen dürfen. Besonders nach Mitternacht so gegen dreie oder viere wars besonders schwer den Kampf gegen den Schlaf zu gewinnen.
So und jetzt freue ich mich schon auf die nächten Einträge von @Fred.S. in seinem Grenzertagebuch
Ach, und wenn der Sekundenschlaf den Kraftfahrer des LOs erwischt wäre das nicht schlimm??? Man, man, nimmst Du Dich wichtig. Ich habe übrigens auch in Dömitz in der Sicherstellungskompanie Theodor Körner Kaserne gedient.
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