Da ist ja beinahe ein interessantes Thema an mir vorbei gegangen und das für mich als quasi Kind des VEB Kraftverkehrs, der darin seine Ausbildung hatte, sein Handwerkszeug in allen Werkstätten (inklusive Abteilung Taxi) erlernte, später auch den Busschein machte und zum Busfahrer mit Leib und Seele wurde, der heute oft bereut jemals auf den Lkw geklettert zu sein.

Ich hab den Thread nur überflogen, da sind einige Dinge auf die ich Antworten habe, ich arbeite das in nächster Zeit mal ab.

Mit Bildern kann ich leider nicht dienen, Fotografie gehörte damals noch nicht zu meinem Hobbys.
Ich habe aber viele Erinnerungen, mehr an diese Zeit als an Zeiten nach 1990, es war für mich eine sehr intensive Zeit mit vielen schönen Erinnerungen.

Wohl auch deshalb gibts auch heute noch eine Fangemeinde, wie hier schon geschrieben wurde, ja die Kraftverkehrsjünger sind zahlreich, auch in meiner Firma gibts mehrere, vorallem auch ehemalige Busfahrer, Generation Ikarus, Fleischer, Tschepel usw.

Dazu kommt, der Bus hatte in der DDR einen hohen Stellenwert, er war für viele das einzige Beförderungsmittel, im Alltag, von der Schule über die Arbeit, bis hin zum Sportverein, allgegenwärtig, daher sind viele Erinnerungen mit dem Bus und dem Kraftverkehr verbunden.
Dazu kommt, der Kraftfahrer war damals ein stolzer Beruf, sie waren gern gesehen als lustige, auch mörrische Zeitgenossen die jedoch immer etwas besorgen konnten.

Gute Zeit für mich, irgendwie auch ne glückliche Zeit, unbeschwert.

Diese Sorte Bus ist mir nie begegnet. Vielleicht wissen die Fachleute dazu mehr. Gefunden bei http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7920909

Zitat von furry im Beitrag #122

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Diese Sorte Bus ist mir nie begegnet. Vielleicht wissen die Fachleute dazu mehr.

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Zitat von furry im Beitrag #109

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Nun gab es eine Zeit, in der Treibstoff, ob Benzin oder Diesel, streng rationiert wurden. Wie war das denn genau? In welchem Umkreis durften die KV-Betriebe problemlos agieren und ab wieviel Kilometer Reisestrecke war eine Fernfahrgenehmigung (oder wie auch immer das Ding hieß) erforderlich und wer hat die ausgestellt?

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Zitat von furry im Beitrag #109

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Nun gab es eine Zeit, in der Treibstoff, ob Benzin oder Diesel, streng rationiert wurden. Wie war das denn genau? In welchem Umkreis durften die KV-Betriebe problemlos agieren und ab wieviel Kilometer Reisestrecke war eine Fernfahrgenehmigung (oder wie auch immer das Ding hieß) erforderlich und wer hat die ausgestellt?

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Ich erinnere mich noch an meine Zeit beim Bau und Montagekombinat Potsdam. Wir fuhren unter anderem jeden Morgen nach Berlin Schönefeld um dort das Simulatorzentrum zu bauen. Morgens um 5 mit dem Bus hin, um 16 Uhr wieder zurück. Unser Busfahrer lag nach der Hinfahrt den ganzen Tag im Bus bis er Abends wieder zurück fuhr. So etwas gab es wirklich nur in der DDR...

Zitat von Major Tom im Beitrag #126

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Ich erinnere mich noch an meine Zeit beim Bau und Montagekombinat Potsdam. Wir fuhren unter anderem jeden Morgen nach Berlin Schönefeld um dort das Simulatorzentrum zu bauen. Morgens um 5 mit dem Bus hin, um 16 Uhr wieder zurück. Unser Busfahrer lag nach der Hinfahrt den ganzen Tag im Bus bis er Abends wieder zurück fuhr. So etwas gab es wirklich nur in der DDR...

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Zitat von vs1400 im Beitrag #89

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ich möchte mal, für meine kv-zeit, mit einem nein antworten.
doch anbei mal ein beispiel des ÖPNV im Vogtland / KV - Greiz, bis 2014.
derartige umbauten gab es wohl eher in der nachkriegszeit oder im privaten bereich.

gruß vs

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Moin,
da hätte ich was Schönes,

Bild von Heiner Matthes
Das war ursprünglich ein IK60.Er verunglückte 1958.Der Nahverkehr K.-M.-St. ließ ihn im darauffolgenden Jahr von der Fa.Hiller in Ehrenhain wieder neu aufbauen.Ich finde,es ist ein Formschöner Aufbau,dem Geschmack der damaligen Zeit entsprechend.

Schönen Tag,Gruß C.

Bei jeder Bustour, die ich gemacht habe, und es waren einige, blieben die Busfahrer bei ihren Fahrzeuggen und nutzen die Abwesenheit der
Touris für ausgibige Schläfchen. Oftmals hatten sie offensichtlich den Tag zuvor größere Strecken hinter sich gebracht.
Die Verpflegungsstationen waren bei Fahrtbeginn aufgefüllt, sicher musste das so sein, sonst hätte es sicher 13 geschlagen.

Zitat von Commander im Beitrag #125

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Desweiteren gab es "Dieselmarken"

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Ich kann mich dunkel an ein Tankscheinheft erinnern


https://image.jimcdn.com/app/cms/image/t...66220/image.jpg


http://www.prophila.net/documents/image/...60-015A5864.jpg

Genau,daran hatte ich garnicht gedacht.Eine Seite hatte zwei Abschnitte.Auf den für den Tankwart wurden auf der Rückseite die Marken geklebt.Manchmal hat er sie mit einen Stempel entwertet.Ich weiß aber nicht,ob er das mußte.

Gruß C.

Ich glaube die Zahlen auf den Tankscheinen bedeuteten die verschiedenen Kraftstoffsorten aber welche was war ????

http://www.prophila.net/documents/image/...60-015A5864.jpg

Muß ich mich mal kundig machen.Aber ich glaube,die "50" stand für Diesel u.die "31" für Öl.

Würde ja passen

12 = Normalbenzin
13 = Super
16 = Gemisch
50 = Diesel
31 = Öl

Oder so ähnlich

mit Dieselkontingent hattebein kollege mal schlechte Erfahrung gemacht,mit Multicar an die Zapfsäule (hatte marken für 20-Mark) und erwischte aber dummerweise die LKW-Zapfpistole und schnell war ein größere Summe fällig,Auto abschließen ,zu Fuß zur Firma,Steß wegen neuer marken,wieder zu Fuß zur Tanke und schon war der Vormittag rum und der Anschiß ließ nicht lange auf sich warten.
Als großen humbug aber ich aber angesehen ,das sogar die Fahrzeuge der Feuerwehr ein Spritkontingent hatten ,in einem Jahr war ein extremer Sommer,viele ödland - und Stoppelackerbrände,da war im August schon das Kontingent des ganzen Jahres verbraucht.

Zitat von PF75 im Beitrag #138

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mit Dieselkontingent hattebein kollege mal schlechte Erfahrung gemacht,mit Multicar an die Zapfsäule (hatte marken für 20-Mark) und erwischte aber dummerweise die LKW-Zapfpistole und schnell war ein größere Summe fällig,Auto abschließen ,zu Fuß zur Firma,Steß wegen neuer marken,wieder zu Fuß zur Tanke und schon war der Vormittag rum und der Anschiß ließ nicht lange auf sich warten.
Als großen humbug aber ich aber angesehen ,das sogar die Fahrzeuge der Feuerwehr ein Spritkontingent hatten ,in einem Jahr war ein extremer Sommer,viele ödland - und Stoppelackerbrände,da war im August schon das Kontingent des ganzen Jahres verbraucht.

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Zitat von damals wars im Beitrag #131

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Bei jeder Bustour, die ich gemacht habe, und es waren einige, blieben die Busfahrer bei ihren Fahrzeuggen und nutzen die Abwesenheit der
Touris für ausgibige Schläfchen. Oftmals hatten sie offensichtlich den Tag zuvor größere Strecken hinter sich gebracht.
Die Verpflegungsstationen waren bei Fahrtbeginn aufgefüllt, sicher musste das so sein, sonst hätte es sicher 13 geschlagen.

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