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#1

Sowjetischer Flugzeugabsturz über dem Stößensee 1966

in Leben an der Berliner Mauer 30.03.2015 23:59
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http://www.berlin-mauer.de/videos/sowjet...toessensee-568/

Am Nachmittag des 6. April 1966 starteten Hauptmann Boris Wladislawowitsch Kapustin und Oberleutnant Jurij Nikolajewitsch Janow mit einem Kampfjet vom Typ Jak-28 vom sowjetischen Militärflughafen Eberswalde-Finow in Richtung West-Berlin. Der 55 km nordöstlich von Berlin gelegene Flugplatz, der im Jahre 1936 im Zuge der Errichtung der A11 gebaut und seit dem Zweiten Weltkrieg als Militärflugplatz genutzt wurde, ist am 22. April 1945 durch sowjetische Truppen besetzt worden, und diente seit her der 16. Luftarmee. Vom August 1949 bis zum April 1968 trug der sowjetische Großverband die Bezeichnung 24. Luftarmee.

Der Kampfjet befand sich noch im Steigflug auf Kurs Südwest als plötzlich die Steuerung versagte. Die Besatzung wurde von der Bodenleitstelle angewiesen nicht auszusteigen bevor das Westberliner Territorium überquert und Staatsgebiet der DDR erreicht ist. Doch die Maschine verlor ständig an Höhe und raste manövrierunfähig auf ein dicht besiedeltes Wohngebiet in West-Berlin zu. Der letzte abgefangene Funkspruch lautete: „Wohin, Jurji?“ Der Pilot versuchte den Jet hochzuziehen, um eine Katastrophe abzuwenden. Über Charlottenburg bäumte sich das Flugzeug noch einmal auf und stützte dann um 15.36 Uhr in den Stößensee.

weiter hier: http://www.easydive24.de/ziel_deutschland_stoessensee.php


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#2

RE: Sowjetischer Flugzeugabsturz über dem Stößensee 1966

in Leben an der Berliner Mauer 31.03.2015 20:00
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Dazu die seinerzeitige Mitteilung der Berliner Feuerwehr ...

06.04.1966 / 15:39 Uhr
Flugzeugabsturz in Spandau
Adresse: Stößenseebrücke 9
Bezirk: Spandau

Ein zweistrahliges Düsenflugzeug sowjetischer Nationalität war mit zwei Mann Besatzung an Bord in den Stößensee gestürzt und lag zertrümmert auf dem Grund des Gewässers. Vermutlich durch Bruch der Treibstoffbehälter schwamm Treibstoff auf der Oberfläche des Gewässers.
Zur Sicherung der Bergungskräfte wurde eine Schaumleitung verlegt und alle verfügbaren Trockenlöscher bereitgehalten. Der ausgelaufene Kraftstoff wurde mit Ekoperl gebunden und später von der Stadtreinigung abgesaugt und abgefahren.
Ein Teil des Wrack wurde am gleichen Tage unter Einsatz von Schwimmtauchern der Feuerwehr und eines Prahms einer Privatfirma gehoben. Am darauf folgenden Tage wurden die Bergungsarbeiten in Verbindung mit Einheiten der Britischen Schutzmacht und ihren Spezialfahrzeugen und -geräten fortgesetzt. Dabei konnte die Kanzel mit den zwei Piloten geborgen werden.
Am 7. April um 18:31 Uhr waren die Bergungsarbeiten für die Feuerwehr beendet.

Quelle: www.feuerwehrmuseum-berlin.de/historisches/einsaetze/1966

Nicht beendet waren zu diesem Zeitpunkt allerdings die 'Bergungsarbeiten' der britischen Besatzer,
hatten diese doch leichtes Interesse an einem besonderen Detail ...


Quelle: www.missiles.ru/foto_MuzeyFAZOTRON-2005.htm


Verachte den Krieg, aber achte den Krieger!


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