In Nicaragua hat der erste Spatenstich zu einem
neuen Schiffs-Kanal zwischen Atlantik und Pazifik begonnen,
die Idee dazu ist zwar nicht ganz neu aber sehr interessant,
das Nicaragua das finanziell nicht alleine wuppen kann,dürfte klar sein,
die Chinesen mischen dort mit,aber auch die Öl-Scheichs ist dieses
Projekt von großem Interesse,
wie denkt die USA darüber?,wird der Kanal Nicaragua wirtschaftlich stärken?,
hat das Volk auch was davon?,oder wie lange wird man daran bauen,
bis das erste Schiff diesen Kanal passiert?
weihnachtliche Grüße Lutze

Ist sehr lang und teuer. Es fragt sich, ob der Investor nicht sein Interesse verliert. Das hängt natürlich von den chinesisch-venezolanischen Verhältnissen ab.
http://www.forbes.com/profile/wang-jing-3/
Und es sieht gut aus. Erst kürzlich ist ein neuer Kredit von vier Mrd. Dollar in Caracas eingetroffen. Die Rückzahlung der nun ingesamt 20 Milliiarden Dollar erfolgt als Erdöllieferungen. Der nächste Weg von Venezuela nach China führt durch den Panamakanal oder in Zukunft mit viel grösseren Tanker durch Nicaragua.
http://qz.com/239106/venezuela-just-mort...ports-to-china/
Theo

Nach meiner Kenntnis hat das der Präsident Ortega mit den Chinesen ausgemacht und 100000 Nikaraguaner sollen deswegen umgesiedelt werden. Deshalb gibt es Proteste.
Dem stehen zu erwartende Einnahmen gegenüber.

Den Chinesen geht es darum, selbst eine solche Verbindung (mit) zu haben.

Mit ihren Devisenreserven und den wirtschaftlichen Erfolgen leisten sie sich strategische Bauvorhaben.
In China wird an der Umleitung von Flüssen gearbeitet, ein Vorhaben, das die Wasserversorgung Südostasiens beinträchtigt und zur strategischen Erpressung genutzt werden kann.

Gruß
Micha

Zitat von Freienhagener im Beitrag #3

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Nach meiner Kenntnis hat das der Präsident Ortega mit den Chinesen ausgemacht und 100000 Nikaraguaner sollen deswegen umgesiedelt werden. Deshalb gibt es Proteste.
Dem stehen zu erwartende Einnahmen gegenüber.

Den Chinesen geht es darum, selbst eine solche Verbindung (mit) zu haben.

Mit ihren Devisenreserven und den wirtschaftlichen Erfolgen leisten sie sich strategische Bauvorhaben.
In China wird an der Umleitung von Flüssen gearbeitet, ein Vorhaben, das die Wasserversorgung Südostasiens beinträchtigt und zur strategischen Erpressung genutzt werden kann.

Gruß
Micha

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Hallo Lutze!

Zitat von Lutze im Beitrag #1

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In Nicaragua hat der erste Spatenstich zu einem
neuen Schiffs-Kanal zwischen Atlantik und Pazifik begonnen,....
wie denkt die USA darüber?,.....
weihnachtliche Grüße Lutze

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Es wäre meiner Meinung nach billiger, den bestehenden Panamakanal auszubauen statt einen "Konkurrenzkanal" durch Nikaragua zu ziehen. Dieser Kanal ist genauso überflüssig wie der Autobahnbau von Nordkorea.

Gruß Hartmut!

Zitat von utkieker im Beitrag #6

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Es wäre meiner Meinung nach billiger, den bestehenden Panamakanal auszubauen statt einen "Konkurrenzkanal" durch Nikaragua zu ziehen. Dieser Kanal ist genauso überflüssig wie der Autobahnbau von Nordkorea.

Gruß Hartmut!

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Zitat von Lutze im Beitrag #7

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Zitat von utkieker im Beitrag #6

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Es wäre meiner Meinung nach billiger, den bestehenden Panamakanal auszubauen statt einen "Konkurrenzkanal" durch Nikaragua zu ziehen. Dieser Kanal ist genauso überflüssig wie der Autobahnbau von Nordkorea.

Gruß Hartmut!

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der Panama-Kanal wird ja ausgebaut,
was bleibt den Betreibern auch anderes übrig
wenn die Schiffe immer größer werden
Lutze

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Auch der Nord- Ostseekanal hat nur begrenzte Kapazität, der Umweg über Kattegat und Skagerrak hält sich aber noch in Grenzen statt der Umschiffung von Kap Horn. Der Nikaragua- Kanal würde große Probleme bereiten unzählige Schleusungen und Hebewerke durch das Hochland von Nikaragua lassen an der Wirtschaftlichkeit zweifeln. Der Kanal führt darüber hinaus auch noch durch ein wichtiges Süßwasserreservoir, der auch noch zu flach für die Passage großer Tanker und Frachter ist. Ortega der einstige Hoffnungsträger der sandinistischen Revolution verspielt derzeit viele Sympathien bei seinem Volk und seinen Anhängern!

Gruß Hartmut!

Zitat von utkieker im Beitrag #6

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Es wäre meiner Meinung nach billiger, den bestehenden Panamakanal auszubauen statt einen "Konkurrenzkanal" durch Nikaragua zu ziehen. Dieser Kanal ist genauso überflüssig wie der Autobahnbau von Nordkorea.

Gruß Hartmut!

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wie steht die Bevölkerung dort zu dem Mammutbau?,
oder können sie mit diesem Projekt wenig anfangen?,
ist die Mehrheit eher dafür,oder nicht?
Lutze

Die Armen hoffen auf Arbeitsplätze, was bleibt ihnen anderes als die Hoffnung?

http://www.bild.de/bildlive/2014/17-prot...01484.bild.html

Hallo Lutze!

Zitat von Lutze im Beitrag #11

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wie steht die Bevölkerung dort zu dem Mammutbau?,
oder können sie mit diesem Projekt wenig anfangen?,
ist die Mehrheit eher dafür,oder nicht?
Lutze

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Zitat von Antaios im Beitrag #13

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Hallo Lutze!

Zitat von Lutze im Beitrag #11

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wie steht die Bevölkerung dort zu dem Mammutbau?,
oder können sie mit diesem Projekt wenig anfangen?,
ist die Mehrheit eher dafür,oder nicht?
Lutze

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Um die Bevölkerung geht es dort nur sekundär. Es geht um den zweiten Weg, den die USA nicht so ohne Weiteres unter ihr Kontrolle bringen können.
Und die Oberen von Nikaragua haben die Wahl gehabt.
Und sich für eine andere Seite entschieden!
Bald werden in Nikaragua "unabahängige" Medien, Umweltschützer, Amnesty, diverse Wissenschaftler, nicht zu vergessen die Oppositionellen sowieso und auch eine Menge Demonstranten dafür sorgen, daß es für China und ggf. einige andere "Unamerikaner" entweder sehr teuer wird, oder die USA-Benutzer doch noch ihre finanziellen Krallen mit in`s Spiel bringen können!
Dann!!! werden die "demokratischen" Karten wieder neu gemischt.

Schöne Grüße,
Eckhard

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Damit erhält auch der Hafenausbau in Mariel auf Cuba eine ganz andere Bedeutung. Er ist ohnehin schon als größter Containerhafen Mittelamerikas konzipiert und mit einer Hafeneinfahrtsbreite von 700 Meter können die derzeit größten Containerschiffe der Welt, diese nebeneinander passieren.
Es ist schon eigenartig, dass sich Umweltschutzorganisationen aus Deutschland in Nicaragua gegen diesen Kanal engagieren.
Nach ersten Projektstudien, wird dieser Kanalbau weniger Schleusensysteme besitzen, wie der Panamakanal, bei dessen Bau auch wenig auf die Umwelt geachtet wurde. Die Route des Panamakanals durch Panama, ist u.a. ein Verdienst von Theodore Roosevelt, der sich gegen die in den USA bevorzugte Route durch Nicaragua behauptete !!!
Das chinesische Konsortium hat diese Möglichkeit nun wieder aufgegriffen. Nur wird sie nicht von den USA verwirklicht, sondern der neuen weltwirtschaftlichen Großmacht China, die mit diesem Kanalbau eigene geopolitische und wirtschaftliche Interessen verbindet. Für das arme Nicaragua aber die Chance, mit zu partizipieren.

Vierkrug

Zitat von Vierkrug im Beitrag #15

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(...)
Es ist schon eigenartig, dass sich Umweltschutzorganisationen aus Deutschland in Nicaragua gegen diesen Kanal engagieren.
Nach ersten Projektstudien, wird dieser Kanalbau weniger Schleusensysteme besitzen, wie der Panamakanal, bei dessen Bau auch wenig auf die Umwelt geachtet wurde. (...)
Vierkrug

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Zitat von eisenringtheo im Beitrag #16

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Zitat von Vierkrug im Beitrag #15

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(...)
Es ist schon eigenartig, dass sich Umweltschutzorganisationen aus Deutschland in Nicaragua gegen diesen Kanal engagieren.
Nach ersten Projektstudien, wird dieser Kanalbau weniger Schleusensysteme besitzen, wie der Panamakanal, bei dessen Bau auch wenig auf die Umwelt geachtet wurde. (...)
Vierkrug

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Eigentlich nicht, zwei Kanäle schaden der Umwelt insgesamt mehr als nur einer. Hinter solchen Investitionen stehen neben finanziellen Erwägungen auch und vor allem politische Entscheidungen. Panama ist durch Verträge stark von den USA abhängig.
http://de.wikipedia.org/wiki/Torrijos-Carter-Vertr%C3%A4ge
Ähnlich wie bei Kuba (beim Pachtvertrag über Guantamo) würde die USA bei Bedarf ihre Rechtsposition auch dort militärisch durchsetzen. Da haben ausländische Inverstoren keine Chance. Wäre Panama nicht vertraglich gebunden, hätten die Chinesen sicher lieber dort investiert. Die Querung durch den amerikanischen Doppelkontinent ist etwa dreimal kürzer und der Ausbau entsprechend billiger.
Theo

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im Jahr 2019 könnte dieser Kanal fertiggestellt sein,
ich kann das nicht so recht glauben,aber wer weiß,
200 000 Arbeitsplätze werden auch geschaffen
Lutze

da wird dann sicherlich nicht deutschen Maßstäben an die Sache herangegangen.

Wer spanisch oder Mandarin kann, für den ist dieser Link nützlich
http://www.confidencial.com.ni/downloads/341.pdf
Theo