[quote=eisenringtheo|p379848]Ja, vollkommen richtig, ab dem 1. Mai 1952 benötigten Westberliner für die Einreise in die DDR einen Passierschein, der vorgängig zu beantragen war.

Da haben wir ja die Info, die ich suchte. Besten Dank. Galt die Passierscheinpflicht für die DDR denn nur für Westberliner oder auch für Bundesbürger und andere Ausländer?

Ausländer benötigten meist Reisepass und Einreisegenehmigung. (Für Länder des Warschauerpaktes galten andere Bestimmungen). Westdeutsche, welche damals noch nicht als Ausländer betrachtet wurden, brauchten einen Personalausweis und eine Einreisegenehmigung. Die Einreisegenehmigung musste im voraus beantragt werden. Nach der Einreise musste man sich polizeilich an- und vor der Ausreise wieder abmelden denn man benötigte eine Ausreisegenehmigung (als Westdeutscher) oder das Ausreisevisum (als Ausländer). Zuständig für diese Formalitäten war die Meldestelle der Deutschen Volkpolizei, welche für die Ortschaft zuständig war, welche der Reisende besuchte.
Theo

Für Westdeutsche die in den Osten wollte,gab es solche Dokumente.

Und wer Illegal Geld mitbrachte,wurde so bestraft[[File:Pass 001.jpg|none|auto]][[File:Pass 002.jpg|none|auto]]

Hat mir ein Freund bei facebook gesendet.

So nach und nach ist der Thread ja noch auf die eigentliche Fragestellung eingegangen, die sich auf das Verhältnis zw. den Westsektoren von Gross-Berlin und der sowj. Besatzungszone bzw. die DDR bezog. Anfangs wurden DDR und Sowjetsektor von Berlin etwas vermischt.

Ich weiss nicht welche Genehmigung Westberliner für eine Einreise in die DDR (nicht Sowjetsektor von Berlin) benötigten, aber beim Verlassen der S-Bahnhöfe in der DDR (außerhalb von Berlin), die man mit der S-Bahn i.d.R ohne Kontrollen von Berlin aus erreichen konnte, gab es an den Bahnsteigsperren dauernde Ausweiskontrollen. Mit einem West-Ausweis wäre man nicht weitergekommen. Ich kann mich erinnern, dass in meinem Umfeld Kinder in die DDR zu Besuch in den Ferien gekommen waren, die noch nicht ausweispflichtig waren und so durchgeschmuggelt werden konnten. So ab ca. 14 Jahren ging das nicht mehr. Ich kenne diese Ausweiskontrollen zw. dem Sowjetsektor von Berlin und der DDR bzw. den S-Bahnlinien, die aus dem Sowjetsektor in die DDR einfuhren z.B. nach Bernau oder Strausberg.

Insofern war vor dem Mauerbau die Grenze zw. Gross-Berlin und der sowj. Besatzungszone für Westberliner relevant, nicht aber die Grenze zwischen den vier Sektoren von Berlin.

Wenn ein Westberliner mit seinem Westberliner Ausweis vor der Bahnsteigsperre z.B. in Bernau stand, würde mich auch interessieren, wie das weitergegangen ist., durchgewunken wurde er sicher nicht.

Gruss Wolfgang

Zitat von diefenbaker im Beitrag #26

---

[...]

Wenn ein Westberliner mit seinem Westberliner Ausweis vor der Bahnsteigsperre z.B. in Bernau stand, würde mich auch interessieren, wie das weitergegangen ist., durchgewunken wurde er sicher nicht.

Gruss Wolfgang

---

Ich habe einen Artikel aus dem Spiegel von Okt. 1952 gefunden, der etwas weiter helfen könnte.

http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-21977928.html

Gegen Endes des Textes heisst es:

" * Anfang Juni wurden Einreisegenehmigungen für Westberliner in der Sowjetzone eingeführt."

das bedeutet ab Juni 1952.

Aber auch sonst ist der Artikel für Berlin-Interessierte recht aufschlußreich.

Gruss Wolfgang

Dazu gibt es ein Buch.
Die Sperrmassnahmen der Sowjetzonenregierung an der Zonengrenze und um Westberlin
Dt. Bundes-Verlag in Komm., 1953, 147 Seiten
Es wurden Kontrollbahnhöfe eingerichtet.
http://www.kremmener-bahn.net/bahnhoefe/stolpe-sued.html
Hier ist auch noch etwas, allerdings betrifft das auch den Strassenverkehr

http://www.berliner-mauer.tv/fruehe-sign...sperrungen.html
Mit dem Ring um Berlin sollte es verkehrstechnisch möglich werden, aus jeder Richtung der DDR nach Ostberlin zu kommen, ohne dass man via Westberlin fahren musste. Während der Autobahnring schon bestand, musste der Berliner Aussenring der Eisenbahn erst noch fertiggestellt war Dieser Aussenring war die Voraussetzung, dass man die Verbindungen nach Westberlin bei Bedarf sperren konnte, ohne der Volkswirtschaft über Gebühr zu schaden.
Theo

Zitat von eisenringtheo im Beitrag #29

---

... Während der Autobahnring schon bestand, musste der Berliner Aussenring der Eisenbahn ...
Theo

---

Zitat von diefenbaker im Beitrag #30

---

(...)

Soweit mir in Erinnerung, war im Berliner (Autobahn)Ring zunächst eine Lücke im Norden und Nordwesten zw. Schwanebeck und Potsdam Nord, die erst sehr viel später geschlossen wurde.

Gruss Wolfgang

---

Zitat von Stringer49 im Beitrag #27

---

Zitat von diefenbaker im Beitrag #26

---

[...]

Wenn ein Westberliner mit seinem Westberliner Ausweis vor der Bahnsteigsperre z.B. in Bernau stand, würde mich auch interessieren, wie das weitergegangen ist., durchgewunken wurde er sicher nicht.

Gruss Wolfgang

---

[...]
Ich meinte etwas Ähnliches in dem Buch «SÄLTER Gerhard. SCHALLER Tina (Herausgeber): Grenz- und Geisterbahnhöfe im geteilten Berlin: Begleitband zur Ausstellung im Berliner Nordbahnhof: Ch. Links Verlag (Berlin), 2014: ISBN 978-3861537236» gelesen zu haben. Actuell, ich bin nicht in Greifweite meiner Bibliothek, so kann ich leider nicht affirmativer sein. Sorry.

Stringer49

---

Zitat von Stringer49 im Beitrag #32

---

....die mit der S-Bahn unerlaubt die Sektorengrenze (gemeint sind Sektorengrenzen zur DDR) überquert hatten...»

---

Zitat von Sperrbrecher im Beitrag #33

---

Zitat von Stringer49 im Beitrag #32

---

....die mit der S-Bahn unerlaubt die Sektorengrenze (gemeint sind Sektorengrenzen zur DDR) überquert hatten...»

---

Sektorengrenzen gab es nur innerhalb der Stadt Berlin, von Sektor zu Sektor, die Grenze West-Berlins zur DDR war die Grenze zur "Zone" (Sowjetische Besatzungszone = SBZ).

---

Zitat von diefenbaker im Beitrag #34

---

Zitat von Sperrbrecher im Beitrag #33

---

Sektorengrenzen gab es nur innerhalb der Stadt Berlin, von Sektor zu Sektor, die Grenze West-Berlins zur DDR war die Grenze zur "Zone" (Sowjetische Besatzungszone = SBZ).

---

die von Ost-Berlin auch

---

Ich könnte mir vorstellen, das es auch ein bisschen "Kalter-Krieg-Propaganda" vom Westen war, diese Schilder. 1970 bin ich geflüchtet, wie Ihr ja nun wisst. Ich arbeitete zwischen 70 und 72 auch beim Axel-Springer-Verlag in der Kochstraße, die damals noch Kochstraße hieß. Ich hätte U-Bhf. Kochstraße aussteigen müssen, schlief aber ein und wachte erst in den Durchfahrt-Stationen der Geisterbahnhöfe auf. Es ist nicht oft passiert, aber manchmal hielten die Züge dort auch und die Fahrgäste wurden kontrolliert. Wäre mir dies als Republikflüchtling passiert, hätten die mich eingesammelt und in den Knast gesteckt. Flüchtlinge wurden nach dem Mauerbau stets vor der Durchfahrt des Ostens gewarnt.

Zitat von Reinhardinho im Beitrag #36

---

Ich könnte mir vorstellen, das es auch ein bisschen "Kalter-Krieg-Propaganda" vom Westen war, diese Schilder. 1970 bin ich geflüchtet, wie Ihr ja nun wisst. Ich arbeitete zwischen 70 und 72 auch beim Axel-Springer-Verlag in der Kochstraße, die damals noch Kochstraße hieß. Ich hätte U-Bhf. Kochstraße aussteigen müssen, schlief aber ein und wachte erst in den Durchfahrt-Stationen der Geisterbahnhöfe auf. Es ist nicht oft passiert, aber manchmal hielten die Züge dort auch und die Fahrgäste wurden kontrolliert. Wäre mir dies als Republikflüchtling passiert, hätten die mich eingesammelt und in den Knast gesteckt. Flüchtlinge wurden nach dem Mauerbau stets vor der Durchfahrt des Ostens gewarnt.

---

Abend, Gemeinde,.....
Reinhardino, Du redest von der Zeit 1970 aufwärts, ja ?
Bitte - ein einziges Beispiel der Kontrolle der Reisenden in einer U-Bahn, die auf einem der Geisterbahnhöfe stehen geblieben ist.- Viel Spass beim Suchen.
73, Hans

Zitat von mabebi0608 im Beitrag #3

---

Ich vermute, dass es Westberlinern vor 1961 nicht erlaubt war, abgesehen von Ostberlin, in die DDR zu fahren. Stimmt das? Sonst würde dieses Schild ja gar keinen Sinn machen.

---

Zitat von Hans im Beitrag #38

---

Abend, Gemeinde,.....
Reinhardino, Du redest von der Zeit 1970 aufwärts, ja ?
Bitte - ein einziges Beispiel der Kontrolle der Reisenden in einer U-Bahn, die auf einem der Geisterbahnhöfe stehen geblieben ist.- Viel Spass beim Suchen.
73, Hans

---