Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Peter , was haben die W 50 Kutscher an der Einspritzpumpe rumgebastelt , Einspritzzeit verändert , früh und spät verdreht , Drehzahl an der Regler Stange EP , erhöht . Diesel hatten wir genug im Betreib , es hat niemanden gekümmert , was diese Kisten verbrauchten . Stolz waren die Fahrer , wenn sie den schnellsten W 50 der Warschauer Vertragsstaaten hatten .ratata

Zitat von damals wars im Beitrag #56

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Selbst die US Army nutzte im Irakkrieg die erbeuteten W 50, sowohl als Wassertankfahrzeug als auch als Gefangenentransporter.
Auch die Bundeswehr war kein Kostverächter und nutzte die W 50 mit Kofferaufbau beim ersten Auslandseinsatz.

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Zitat von seaman im Beitrag #61

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Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Hatte selber Kontakt nach Schiffstransporten mit den Abnehmern der W50-Fahrzeuge in den verschiedensten Ländern damals.
Die Fahrzeuge waren beliebt und hatten den Vorteil,dass diese Fahrzeuge auch mit wenig geschultem Personal gewartet und repariert werden konnten.
Wartungspersonal aus Ludwigsfelde und auch KFZ- Ausbilder von FDJ-Brigaden in manchen Ländern bestätigten,dass die meisten Ausfälle der Fahrzeuge auf nicht sachgemäße Wartung und Fahrweise zurückzuführen seien.

seaman

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Zitat von Harra318 im Beitrag #64

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Zitat von seaman im Beitrag #61

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Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Hatte selber Kontakt nach Schiffstransporten mit den Abnehmern der W50-Fahrzeuge in den verschiedensten Ländern damals.
Die Fahrzeuge waren beliebt und hatten den Vorteil,dass diese Fahrzeuge auch mit wenig geschultem Personal gewartet und repariert werden konnten.
Wartungspersonal aus Ludwigsfelde und auch KFZ- Ausbilder von FDJ-Brigaden in manchen Ländern bestätigten,dass die meisten Ausfälle der Fahrzeuge auf nicht sachgemäße Wartung und Fahrweise zurückzuführen seien.

seaman

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na aber 100 % Recht hast du dir damit verdient, was meinst du warum ich geschrieben habe Angola

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Zitat von ratata im Beitrag #62

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Peter , was haben die W 50 Kutscher an der Einspritzpumpe rumgebastelt , Einspritzzeit verändert , früh und spät verdreht , Drehzahl an der Regler Stange EP , erhöht . Diesel hatten wir genug im Betreib , es hat niemanden gekümmert , was diese Kisten verbrauchten . Stolz waren die Fahrer , wenn sie den schnellsten W 50 der Warschauer Vertragsstaaten hatten .ratata

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Zitat von Harra318 im Beitrag #64

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Zitat von seaman im Beitrag #61

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Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Hatte selber Kontakt nach Schiffstransporten mit den Abnehmern der W50-Fahrzeuge in den verschiedensten Ländern damals.
Die Fahrzeuge waren beliebt und hatten den Vorteil,dass diese Fahrzeuge auch mit wenig geschultem Personal gewartet und repariert werden konnten.
Wartungspersonal aus Ludwigsfelde und auch KFZ- Ausbilder von FDJ-Brigaden in manchen Ländern bestätigten,dass die meisten Ausfälle der Fahrzeuge auf nicht sachgemäße Wartung und Fahrweise zurückzuführen seien.

seaman

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na aber 100 % Recht hast du dir damit verdient, was meinst du warum ich geschrieben habe Angola

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Zitat von seaman im Beitrag #61

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Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Hatte selber Kontakt nach Schiffstransporten mit den Abnehmern der W50-Fahrzeuge in den verschiedensten Ländern damals.
Die Fahrzeuge waren beliebt und hatten den Vorteil,dass diese Fahrzeuge auch mit wenig geschultem Personal gewartet und repariert werden konnten.
Wartungspersonal aus Ludwigsfelde und auch KFZ- Ausbilder von FDJ-Brigaden in manchen Ländern bestätigten,dass die meisten Ausfälle der Fahrzeuge auf nicht sachgemäße Wartung und Fahrweise zurückzuführen seien.

seaman

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Zitat von steffen52 im Beitrag #68

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Zitat von seaman im Beitrag #61

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Zitat von Rainman2 im Beitrag #53

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Tja, Harra,

jede Zeit hat ihre Technik und ihre Anforderungen. Klar, in den 40 Ländern, in die diese Schubkarre geliefert wurde, saßen nur Deppen. Die hätten mal Dich als Berater haben sollen.

Solche Kleinigkeiten, wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Geländegängigkeit (war beim W50 mit Allrad erwiesenermaßen gut), gute Wartbarkeit (sogar ich konnte an dem Ding arbeiten) und andere Kleinigkeiten zählen heute auch nicht mehr. 33 Paletten - ein sehr universeller Maßstab. Respekt!


ciao Rainman

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Hatte selber Kontakt nach Schiffstransporten mit den Abnehmern der W50-Fahrzeuge in den verschiedensten Ländern damals.
Die Fahrzeuge waren beliebt und hatten den Vorteil,dass diese Fahrzeuge auch mit wenig geschultem Personal gewartet und repariert werden konnten.
Wartungspersonal aus Ludwigsfelde und auch KFZ- Ausbilder von FDJ-Brigaden in manchen Ländern bestätigten,dass die meisten Ausfälle der Fahrzeuge auf nicht sachgemäße Wartung und Fahrweise zurückzuführen seien.

seaman

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seaman, mir hat mal einer erzählt, ob es die Wahrheit oder ein Witz gewesen ist, weiß ich nicht! In einigen afrikanischen Ländern, wurde den Fahrern erklärt, das man ab und zu Öl auffüllen muss! Das haben sie auch gemacht, aber eben Olivenöl, das ist natürlich das Ende von dem Motor des W50! Passt zu Deinem Kommentar: Nicht sachgemäße Wartung!
Grüsse steffen52

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Zitat von ratata im Beitrag #62

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Peter , was haben die W 50 Kutscher an der Einspritzpumpe rumgebastelt , Einspritzzeit verändert , früh und spät verdreht , Drehzahl an der Regler Stange EP , erhöht . Diesel hatten wir genug im Betreib , es hat niemanden gekümmert , was diese Kisten verbrauchten . Stolz waren die Fahrer , wenn sie den schnellsten W 50 der Warschauer Vertragsstaaten hatten .ratata

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Zitat

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Bei uns waren die Einspritzpumpen verplombt

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Die wurden auch bei Bosch (also auch im Westen) verplomt.

Zitat

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- so viel dazu !

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MfG Berlin

Wie ... die Einspritzpumpen vom Weh fuffzsch wurden im Westen beim Bosch verplombt?
Also da glaub'sch dann doch eher an ein FN-FAL in einer GT-Waffenkammer.

Zitat von Commander im Beitrag #7

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Es gab auch noch den Tauchsieder.
Das Laufenlassen war im damaligen Kraftverkehr gang u.gäbe.Wenn man frühmorgens auf Arbeit kam,stand über den Gelände eine Dunstglocke.Besser Abgaswolke!Heute unvorstellbar!
Hier noch ein Bild vom L60 Kranwagen,in DDR-Zeiten habe ich den nicht gesehen.Hier Werdau 2014,

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Auch das kenne ich noch von meiner Dienstzeit im GR! Musste jeder mal eine Nacht ran! Die Fahrzeuge( W50, S4000, G5, H6 Bus) aller 2 Stunden anlassen, etwas laufen lassen und dann aus machen nach einer gewissen Zeit das das ganze von vorn! Die Abgase vom feinsten, da brauchte man keine mehr rauchen! Die Batterien sind ja meist auch so alt gewesen wie die Fahrzeuge!
Grüsse steffen52

Bei uns im Kraftverkehr, gabs immer einen Bereitschaftsdienst, vorallem für die Busse.
Im Winter liess der die Motoren 30 Minuten vor Start des Busses an, so war noch die Chance einen Fremdstart durchzuführen.

Für die Lkw gabs den Kras, der sprang immer an solange die Batterien ok waren.
Die W50 zickten im Winter gerne rum, aber Batterien ausbauen und Wasser ablassen gehörte zum täglichen Winterjob der Fahrer.
Warmes Wasser drauf, warme Batterien rein und er sprang auch an.

Die grössten Räucherbuden waren die LIAZ, auch im Sommer und bei noch gutem Motor.
Die Busse räucherten auch, allerdings ein RABA Motor im guten Zustand eher nicht.

In Ungarn sieht man noch viele W50 laufen, auch L60, der Kran, usw.
Überhaupt sieht man in Ungarn noch sehr viel DDR Fahrzeugtechnik laufen, meist in der Landwirtschaft.

Zitat

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Weh fuffzsch wurden im Westen beim Bosch verplombt

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Nee, 94. Die Bosch Pumpen die im Westen produziert und z.T. auch weltweit vertrieben wurden waren ebenfalls verplombt.

MfG Berlin

Also wer sich keinen in 1:1 stellen oder leisten kann .

Bei ESPEWE Modelle gibt es jetzt lieferbar den IFA W50 LA/A als Grenztruppen W50 mit Grenztruppenemblem und 4fach bereift in HO .
und auch den Robur LO 2002 A als Grenztruppen LO mit Suchscheinwerfer , Grenztruppenemblem , 4fach bereift .

Zitat

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Wie ... die Einspritzpumpen vom Weh fuffzsch wurden im Westen beim Bosch verplombt?
Also da glaub'sch dann doch eher an ein FN-FAL in einer GT-Waffenkammer.

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Zitat von berlin3321 im Beitrag #76

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Nee, 94. Die Bosch Pumpen die im Westen produziert und z.T. auch weltweit vertrieben wurden waren ebenfalls verplombt.

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Ifa W50 der DDR-Grenztruppe

Was hat der W50 vorne dran?


Quelle: http://www.fahrzeugbilder.de/1200/aus-de...a-w50-98756.jpg

Minenräumer Nein ist die Aufnahme für einen Schneeschieber.