Zitat von 94 im Beitrag #30

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Zitat von Lutze im Beitrag #24

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zur Erntezeit habe ich den W50 oft mit zwei Anhängern
fahren sehen,ist sowas überhaupt erlaubt gewesen?
Lutze

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Zitat von Commander im Beitrag #25

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Nu glor Lutze.
bis zur Wende durften Laster(meist Kipper) mit 2 Hängern fahren.Bei uns im KV haben Skoda-Kipper mit 2 Anhängern den Sommer über Umlagerung von Getreide gefahren.

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Wie war das mit der Auflaufbremse? So dunkel meine ich bei der Theoriefahrschule da mal was gehört zu haben.

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Zitat von TOMMI im Beitrag #21

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Auf dem Gerät habe ich meine Fahrschule gemacht. Kostete mich ganze 60 Mark.

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Ich habe auch auf so einem Bock für 60 Aluchips meine Fahrschule bei der GST gemacht.
Er sah aus wie dieser hier.


Quelle Foto: http://forum.bauforum24.biz/forum/index....pic=23375&st=50

ek40

[quote=Rainman2|
Hallo andyman,

im Prinzip hast Du ja recht, aber in der richtigen Halterung kam man so ziemlich an alles gut ran


ciao Rainman
[/quote]

@Rainman2
In der bildlichen Darstellung war sicher gutes arbeiten,ich meinte aber den täglichen Kampf die Mühle im Winter in Gang zu bringen und ich weiß wo von ich rede.In der FDJ-Initiative Berlin war ich mehrere Jahre für die Materialversorgung unserer Baustellen verantwortlich und mußte mich auch der schon genannten illegalen Verfahren Federspeicher lösen und am Berg anrollen lassen bedienen um im Winter als Einzelkämpfer einer Firma ein Transportmittel zur Verfügung zu haben.Heute kann ich darüber nur schmunzeln aber damals war die jugendliche Unbeschwertheit oder Dummheit eigentlich nur mit dem Quentchen Glück verbunden und es kam nicht zu Zwischenfällen.
Insgesamt war der W50 ein treuer Begleiter außer einem schweren Motorschaden auf der A9 und einem Blechschaden im Grenzübergang H.Heine-Str.gab es keine nennenswerten Ausfälle.die alljährlichen Winterprobleme mal ausgenommen.Lgandyman

Zitat von andyman im Beitrag #34

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[quote=Rainman2|
Hallo andyman,

im Prinzip hast Du ja recht, aber in der richtigen Halterung kam man so ziemlich an alles gut ran


ciao Rainman

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Mit meinem LA/A bin ich immer mit den Kan-/GW-Bttr zur TÜ gefahren . Und da man mir ja nicht sagen konnte ,wo es hin geht , bin ich den MT-LB immer hinterher . Die Panzerstrecken lang . Mit dem Werkzeug und Ersatzteilen , Differentialsperre , Allrad sowieso konnte ich auch folgen . Obwohl mir bei mancher Senke die Haare zu Berge standen wenn ich dort reinfuhr - stecken geblieben bin ich nie . Auch im Winter 86 . Hab im W50 gepennt . In den
Schlafsack rein und die Motorhaube etwas hoch - da wars im Fahrerhaus erträglich . Alle 2 h mal angemacht und ein paar minuten laufen lassen - meiner war der einzige der Morgens auf anhieb ansprang . Damit hab ich der GW-Bttr die Übung gerettet - denn ich hab die LOs angeschleppt .

HP6666

Federspeicher lösen und am Berg anrollen lassen

Grün: Aua, das ist ja Kaikaze. Da hattest Du ja Null Bremse

Karsten[/quote]
@RiFu
Kann man so nicht sagen,eine mechanische Bremswirkung war aus meiner Erfahrung vorhanden ich wollte ja irgendwie auch wieder anhalten können.So fern der Motor lief und der Kompressor Druckluft lieferte aktivierte sich der Federspeicher beim betätigen der Bremse selbständig.Aus meiner Erinnerung funktionierte das problemlos.Hier hab ich die Gelegenheit den W50 zu loben,sein Startverhalten war bei normalen Temperaturen ausgesprochen gut und er sprang auch in der Anrolltechnik sehr gut an man brauchte bloß ein paar Meter Gefällestrecke.Lgandyman

Zitat von andyman im Beitrag #37

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... Hier hab ich die Gelegenheit den W50 zu loben,sein Startverhalten war bei normalen Temperaturen ausgesprochen gut und er sprang auch in der Anrolltechnik sehr gut an man brauchte bloß ein paar Meter Gefällestrecke.Lgandyman

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Zitat von Lutze im Beitrag #24

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zur Erntezeit habe ich den W50 oft mit zwei Anhängern
fahren sehen,ist sowas überhaupt erlaubt gewesen?
Lutze

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Zitat von Lutze im Beitrag #24

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zur Erntezeit habe ich den W50 oft mit zwei Anhängern
fahren sehen,ist sowas überhaupt erlaubt gewesen?
Lutze

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auf der Strasse hat man die auch gesehen mit zwei Anhängern.

Ein W 50 in der Zeitschrift "Fernfahrer" vom Juli 90,

Und noch einer vom Aug.90.Sieht recht bullig aus,wie´n "Großer"

Zitat von Paramite im Beitrag #41

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auf der Strasse hat man die auch gesehen mit zwei Anhängern.

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In meiner Erinnerung war der Lastzug W 50 mit zwei Anhängern der Standard, sowohl im Fernverkehr (mit Plane), Baustellen-, Kohle- und Ernte-Transport.
Private Kohlenhändler mit alten LKW (G8?, Vorkriegs-LKW u.ä.) fuhren teilweise mit einem luftgebremsten Anhänger und dahinter noch einem mit Auflaufbremse, bzw. hängten hinter ein großen Anhänger einen Kleinen (Dieselameise, Vorgänger vom Multikar), wobei aber auch mal die Dieselameise mit zwei kleinen Anhängern über den Fußweg gurkte oder einen großen Anhänger zog. Zu Erntezeiten sah man manchmal auch Traktoren mit 3 Anhängern (Ausnahmegenehmigung oder der ABV drückte die Augen zu?).