Zitat von Hans im Beitrag #20

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Abend, Gemeinde......
Sicherlich-sämtliche Alliiertenzüge- es gab welche von allen 4 Besatzungsmächten- nicht nur von den Franzosen,unterlagen nicht der Kontrolle durch DDR-Behörden.
73 Hans

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Hi.
Die "normalen" Militärzüge, wie z.B. Erfurt -Brest usw. schon.
Allerdings nicht die "Garnisionszüge" die als CA-Militärzüge liefen. Genaue Bezeichnung war auf russisch-nicht erinnerlich. Umschreibung auf Deutsch war wohl was mit Garnision Berlin . Hängt mit dem 4-Mächte-Status zusammen. Um das jetzt komplett auseinander zu klamüsern, bräuchten wir aber wohl einen Fachmann- ich bin das mit Sicherheit nicht. Vieleicht findet sich einer......
73 Hans

Zitat von studfri im Beitrag #15

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So unterhielten sich z.B. die Franzosen niemals mit einem Angehörigen der Organe der DDR sondern verlangten immer und grundsätzlich einen sowjetischen Offizier zu sprechen.

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Bremsprobe und Kontrolle der Bremseinstellungen nach Belade-/Wagentabelle (übergeben durch ALLE Alierten mit kurzem Gruß,schon des Anstandes wegen) nur durch DR-Personal auf derem Hoheitsgebiet,sprich Wagenmeister und Wiederholung durch TF (Lokführer).Da hatte kein Aliierter reinzureden und gegebenenfalls wäre die Fuhre stehen geblieben.Gaaaanz artig konnten se sein!

Ps:
Nein,die DR galt nicht als DDR-Organ!

Insassenpapiere etc.,da war DDR abgemeldet.

Zitat von Vogtländer im Beitrag #26

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Insassenpapiere etc.,da war DDR abgemeldet.

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-Techniche Sicherheit der Ladung?Ich versuchs mal zu beschreiben:
Den Technickzustand Panzer etc. hatten die Kollegen nicht zu beurteilen.Sie sind kein Millitär-Tüv.Was die Kollegen zu konntrolieren hatten,das war der sichere Stand und Verzurrung der Fahrzeuge und darauf befindlichen Planen und Materialien.Da waren,laut Aussage eines Kollegen die Aliierten aber mit von der Partie,schon zur Eigensicherung des Materials und Spionageabwehr.Abgesehen davon wollten sie sich keine Schlampigkeit nachsagen lassen und waren teilweise deutscher als deutsch.Kollege erzählte was von nem Ansch.. für nen Franzosen-Mkf durch nen Franzosen,weil der Mkf den Hobel wohl etwas schräg aufm Bock abstellte.Soll dabei die Frage vom Kollegen gekommen sein,ob das auch leiser geht und wieviel Pefferminzbonbons den nu gebraucht werden für die rauhen Stimmbänder. Endergenis vom Lied: der Hobel wurde begradigt und es wurde gegrinst dabei.
Bei Muni wurde nur auf ordentlichen Verschluss und sicheren Stand geachtet,Bewachung durch Alis selbst.Chemiefahrzeuge,da ist mir nix bekannt.Gehe aber auch davon aus,das viel per Lkw gemacht wurde,was Heizöle,Schmierstoffe,Benzine (da haben sich die Iwans meines Erachtens nach ein eklig süß nach Zuckerüben richendes Gemisch selbst zusammengebraut.Kennen viele von Euch bestimmt auch noch.)
Die ganz großen Waffen (ABC-Raketen),da gings um die Wagensicherheit,die Raketen selbst,da träumen wir mal nicht weiter,da wurde kein Bahner rangelassen.Da gabs nur Zahlen für A B C und dementsprechend war der Zugabstand,abgesichert durch eigne Kräfte.An Bahnübergängen werden schon noch verdeckte Kräfte gewesen sein.

Hallo,
danke für die Erläuterung, für mich sieht das also so aus: Betreff Statusfragen existierte für die die DDR nicht, für die technische Abwicklung aber fachliche Kooperation und korrektem Umgang mit dem DDR-"Organ" Reichsbahn..

Na,als "Organ" haben sie die DR (war ja auch kein Organ) weniger gesehen,eher als Dienstleister,auf den sie angewiesen waren logistich und fachlich.Von daher auch normal,wenn korrektes Auftreten da war.
Ob da aber noch was in den Verträgen von Potsdam und Jalta zur Transport-/Logistikpflicht durch DR drin steht,weiß ich nicht,Netzmäßig war es in Gesamtberlin und DDR jedenfalls "Hoheitsgebiet" DR.Was und wieviel da an Finanazen ging für den Transfär,das wäre mal ne gute Frage für den andren Thread,gelle Hans?

Ich hatte ja nun die Gelegenheit das Verhalten der Soldaten aller drei Westmächte mitzuerleben.
Bei den Amerikanern hatte ich immer das Gefühl, daß gleich ein Kamerateam aus Hollywood auftauchen würde, um die martialische Show aufzunehmen, die sie abzuziehen versuchten. Im Hinterkopf aber immer; Das waren Männer, die höchstwahrscheinlich Vietnam-Erfahrung hatten.
Bei den Britten herrschte das ganze Gegenteil vor. Für die waren wir gar nicht existent. Snobs eben, die sich sonst was, worauf auch immer, eingebildet haben.
Die Franzosen waren die Lustigsten. Da wurden oft ganze Gruppen in voller Montur auf den hölzernen Hochständen postiert, um irgendwas aufzuklären, benahmen sich aber wie eine Schulklasse von 14 Jährigen.

Abend, Gemeinde, - wie Pastor Holm immer sagte...
Ich kann Stutz nur Recht geben , meine Erfahrungen mit Alliierten bewegen sich auf dem gleichen Level. Na gut , mit den US-Boys hatte ich recht wenig zu tun, aber bei Briten und Franzosen hat er 100% Recht. Übrigens- die Franzosen haben´s, zumindest wie ich es erlebt habe, am lockersten gesehen.
Und zu der "Rechtlichen" Seite : Grundlage dazu ist die Konferenz von Jalta plus Potsdam. ---Vier Mächte Statut als Folge davon.
Geld--- Ne, Vogtländer, wenn da einer wirklich belastbares Material hat, möge er laut Schreien. Da ist kaum was zu finden.Und-die Schilderung Ablauf Mil.-Transport von Frank - genau meine Meinung-so wars eben.
73 Hans

Hier mal ein paar Seiten von den Engländern:
http://www.baor-locations.org/Home.aspx.html
http://www.britains-smallwars.com/Cold-war/index.html

http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib/34/...34496/large.jpg

Zitat von Vogtländer im Beitrag #30

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Na,als "Organ" haben sie die DR (war ja auch kein Organ) weniger gesehen,eher als Dienstleister,auf den sie angewiesen waren logistich und fachlich.Von daher auch normal,wenn korrektes Auftreten da war.
Ob da aber noch was in den Verträgen von Potsdam und Jalta zur Transport-/Logistikpflicht durch DR drin steht,weiß ich nicht,Netzmäßig war es in Gesamtberlin und DDR jedenfalls "Hoheitsgebiet" DR.Was und wieviel da an Finanazen ging für den Transfär,das wäre mal ne gute Frage für den andren Thread,gelle Hans?

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Abend, Gemeinde....
Danke für die Anlage , Theo.
Wie hatten wir in "Geisterbahnhöfe" mal gesagt:" Auf diesen dürren,rechtlichen Ast rumpelt also die S-Bahn durch Berlin". Ich glaub, da reden wir noch mal drüber.
73 Hans

"Behörde" inne ehemaligen war das Verkehrsministerium,die DR Personenbeförderungs- und Logistikunternehmen mit Deviseneinnahmefunktion.
Gleisbett,Werkstätten usw. in der"selbstständigen Einheit Berlin(West) war letztendlich Hoheitsgebiet DDR in Vertretung DR,welche obengenannte Dinge mehr oder weniger gut vollbrachte ohne Behördenstatus nach 1945!
So zumindest meine "Auffassung"!

vielleicht für Grenzer und Eisenbahner interessant, ein Waggon aus dem alliierten Berlinverkehr der Amerikaner für den Zugkommandanten,
aufgenommen 2002 in Virginia, Fort Lee, Quartermaster Museum

Zitat von studfri im Beitrag #15

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Mir ist dazu bekannt, dass es einen speziellen Zugverkehr gab, der regelmäßig wöchentlich zwischen Berlin und Strasbourg verkehrte. Frankreich war ja das einzige Land der Aliierten, das von Berlin aus ausschließlich auf dem Landweg zu erreichen war. Die Besetzung Absicherung dieser Züge mit französischem militärischem Personal soll bis in die kleinste Kleinigkeit geplant gewesen sein. So unterhielten sich z.B. die Franzosen niemals mit einem Angehörigen der Organe der DDR sondern verlangten immer und grundsätzlich einen sowjetischen Offizier zu sprechen.

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1987 bei Heinersdorf