Hallo an alle User des Forums,

ich betreibe die Webseite www.berliner-stellwerke.de

Meine Seiten sollen die Erinnerung an den Stellwerksgebäuden und ihre Technik erhalten, die durch Streckenstillegungen und Modernisierungen immer mehr aus der Bildfläche verschwinden.

Was hat das Ganze nun mit dem Thema Grenze zu tun? Beim Stellwerk Gbs des Bahnhof Griebnitzsee sehr viel. Durch die Grenzsicherung gab es technische Besonderheiten, die es sonst bei Stellwerken nicht gibt. Ich suche Zeitzeugen, die mir zu diesen Besonderheiten Auskunft geben können oder sogar Dokumente besitzen.

Kurz zu mir: Ich bin Jahrgang 1971, aufgewachsen im ehemaligen West-Berlin. Mein Vater arbeitete für die Deutsche Reichsbahn. Ich hatte durch die Tätigkeit meines Vaters mehr Bezug zur DDR als der "normale" West-Berliner, z.b. durch die FDGB-Ferienreisen, die auch den West-Berliner Reichsbahnern offen standen. Mein Interesse an der Eisenbahngeschichte ist ebenfalls familiär bedingt.

Übrigens auf meiner Webseite über die Geschichte der Kremmener Bahn habe ich seltene Fotos des ehemaligen Grenzbahnhofs Stolpe Süd veröffentlicht, siehe http://www.kremmener-bahn.net/bahnhoefe/stolpe-sued.html

Ich freue mich schon über einen regen Erfahrungsaustausch.

Viele Grüße

Lars

Sei mir WILLKOMMEN!
Langsam machen mir die vielen Bahner hier etwas Angst!

Hallo auch von mir,in Bezug zur Bahn kann ich nicht helfen.LG andyman

Sei gegruselt hier , Lars.
von deinem Mitpufferküsser Hans, der sich schon oft auf Deinen "Seiten" rumgetrieben hat. - Und wenn noch fünf oder sechs EBer dazukommen, machen wir eine neue "Untergruppe" mit nem Flügelrädchen auf. (Hi)
73 Hans

Dann grüß dich mal du Stellwerker!

Auch willkommen von mir, einem ehemaligen Grenzer dieses Bereiches. Stolpe gehörte zu unserem Regimentsabschnitt. Wir als 1.GK hatten aber bis 1967 noch ausschließlich den eigenen Kompaniebereich bei Niederneuendorf zu sichern. Das gesamte Regiment kam erst 1967 dazu. Da war ich aber schon Kradfahrer und fuhr nur den KS im Wald entlang. Zum Stolper Bahnhof bin ich nie gekommen. Da waren vermutlich nur die Postenstreifen zu Fuß mal dort.

Hallo an alle,

ich bedanke mich bei allen für die nette Aufnahme.

Zitat

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Sei mir WILLKOMMEN!
Langsam machen mir die vielen Bahner hier etwas Angst!

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Wir sind halt überall vertreten.. Übrigens war ich vor zwei Wochen in Weischlitz und Oelsnitz die noch vorhandenen mechanischen Stellwerke fotografieren. Schöne Gegend.

Zitat von Hans im Beitrag #4

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Sei gegruselt hier , Lars.
von deinem Mitpufferküsser Hans, der sich schon oft auf Deinen "Seiten" rumgetrieben hat. - Und wenn noch fünf oder sechs EBer dazukommen, machen wir eine neue "Untergruppe" mit nem Flügelrädchen auf. (Hi)
73 Hans

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Zitat von DoreHolm im Beitrag #6

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Auch willkommen von mir, einem ehemaligen Grenzer dieses Bereiches. Stolpe gehörte zu unserem Regimentsabschnitt. Wir als 1.GK hatten aber bis 1967 noch ausschließlich den eigenen Kompaniebereich bei Niederneuendorf zu sichern. Das gesamte Regiment kam erst 1967 dazu. Da war ich aber schon Kradfahrer und fuhr nur den KS im Wald entlang. Zum Stolper Bahnhof bin ich nie gekommen. Da waren vermutlich nur die Postenstreifen zu Fuß mal dort.

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Zitat von Vogtländer im Beitrag #2

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Sei mir WILLKOMMEN!
Langsam machen mir die vielen Bahner hier etwas Angst!

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Auch von mir ein herzliches Willkommen!
Leider befürchte ich Dir nicht allzu viel helfen zu können....

Kenne mich mit den 4-beinern besser aus.

mfg. h.

Wärste ne Woche eher da gewesen,hätte ich gesagt:
Rumkommen zum Dienstkaffee!

Adorf hat auch noch nen schönes Stellwerk.

Willkommen, Lars...
viel Stehvermögen hier im Forum (..die Fahrwege sind hier glasklar gelegt !)

Willst du dich nicht ein bisschen um das berühmte B 23 in Cottbus kümmern? Da wird immer noch eine angemessene Nutzung gesucht...

Siggi

Willkommen im Forum-- Berliner Stellwerke
Mit Stellwerken hatte ich nicht viel zu tun,aber mit den Einbau von Rangier und Bremstechnik auf den Rangierbahnhöfen ab 1987,

Die Bedienung von Stellwerken ist nicht ganz ohne..
http://www.stellwerke.de/grund/seite1_2.html
Theo

Herzlich Willkommen auch von mir.

Bin ja auch ein "Bahner", wenn man denn so will.
Rund 20 Jahre meines Lebens an einem Bahnhof zugebracht.
NEIN, nicht auf dem Bahnsteig oder so, soweit isses noch nicht.

Aufgewachsen in einer Bahnhofstrasse, die Bahn war allgegenwärtig, im Ohr, in den Augen, in "meinem" Revier als Kind und Jugendlicher.
Auch oft mit der Bahn gefahren, zu Sportveranstaltungen/Wettkämpfen z.B., auch in Urlaub oder in Ferienlager und so, Auto hatten wir keins, das konnten wir uns nicht leisten.
Daraus hab ich auch einen Hang mich für die Bahn zu interessieren, natürlich auch daraus weil mich die Technik anzieht.
Auch kannte ic hden Chef der Trapo durch meinen Vater, ich wusste immer wenn Erich durch fuhr.

Jetzt wirds Ernst mit meiner Angst.Wird dann Forumtreffen umbenannt in Bahner- und Bahnfreundetreffen?

Habe selber als Eisenbahnfan und Gast viel Zeit auf den Stellwerken Liw und Lwt verbracht (Lichterfelde-West und ihm untergeordnetes "Wärterstellwerk" auf der Westseite), war aber auch mal in WS (Reiterstellwerk) zu Besuch. Das alte Stellwerk in Wansee war übrigens ein "Jugendstellwerk" oder so ähnlich, mit "Jugendbrigade" im Einsatz. Die preußischen Stellwerke sahen innen aus wie zu Kaisers Zeiten. Alles in Schuss und am Laufen.

Sei gegrüßt vom Zaunkönig Peter. Habe über 20 Jahre bei der Reichsbahn als Matrose gearbeitet. Da ist die Bahn noch nicht ganz aus dem Blut verschwunden. Im Anhang mal 3 Bilder vom Stellwerk MOA. Weitere Bilder von Stellwerken folgen später, muss ich erst noch suchen.
Peter, der Zaunkönig


Nanu, wo ist es denn, das Stellwerk MOA? Der Kilometer stimmt!

edit: Bild von Nichtstellwerk angehängt

Hier habe ich mal vor vielen Jahren gearbeitet. Mechanisches Stellwerk Eisenach EO Siemens&Halske Baujahr ? Friedensware vor dem WK1
Wenn da ein Drahtseil von Gegengewicht reißt, ist der Kopf weg. Deswegen immer seitlich aufstellen.

Das stimmt, es gibt eine spezielle Technik, die Stellhebel umzulegen, damit man beim Riss des Drahtzugs nicht durchs Fenster fliegt. Es ist richtig körperliche Arbeit.

Die Weiche 54 war am weitesten weg vom Stellwerk. Da brauchte man so 120-150kp, um die Weiche in die Endlage zu bringen.