Bilder vom Grenzübergang Marienborn wo er noch voll in der Blüte stand gibt es eigentlich auch keine. Es gibt zwar sehr viele Fotos die den GüST Marienborn nach der Wende zeigen aber das wahre Leben und Ablauf von Marienborn ist leider nicht auf Bildern festgehalten worden. Das liegt aber auch daran das die Menschen einfach Angst hatten die Grenzanlagen der DDR zu Fotografieren.Glücklicherweise habe ich mal ein Bild bekommen das wurde aus einem Auto aus Fotografiert und zeigt den Grenzübergang Marienborn in den 70er Jahren. Mehr wie dieses Bild habe ich bis heute nicht gefunden.

Da war nichts was zu diesem Thema gepasst hat. Es waren Links von Seiten mit Bildern der DDR Grenze mehr nicht.Das Thema in diesem Thread heißt Güst Marienborn und ich bitte darum auch nur noch Themen bezogen hier zu posten danke

Damit alle zufrieden sind: Hier der Link zu der Fotoseite von Jürgen Ritter: @Angelo: Hier tauchen erst mal nur Bilder von Marienborn der 70 auf....hoffe dass das ok ist!

http://www.grenzbilder.de/projekte/grenz...lter=Marienborn

Gruß, Augenzeuge

P.S. Kleiner Tip: Das Archiv von A-Z ist auch interessant!

Hallo zusammen.

Angelo, ich habe Dich erhört. Nun habe ich zwei Filmchen gefunden über die Güst Marienborn welche heist. Eine Reise durch die DDR im Sommer 1990. Teil 1: Grenzübergang Marienborn, Transitautobahn bis Magdeburg über Land bis Bernburg. Und
Letzter Teil unserer Reise durch die DDR im Sommer 1990: Berliner AVUS, Grenzübergang Dreilinden, Transit Autobahn Richtung Hannover, Grenzübergang Marienborn-Helmstedt.

Es kann ja sein das der ein oder andere etwas dazu sagen (schreiben) kann.


Gruß Bürger

....ein kleines Video habe ich hier auch noch ....

Link:

Gruß, Augenzeuge

Video 2 startet in Berlin auf der A 115 Bereich AS Spanische Allee stadtauswärts (offensichtlich wird wegen Bauarbeiten auf der Gegenfahrbahn gefahren). Bei 0.55 wird das Kreuz Zehlendorf (B1) passiert.
GKST Dreilinden (West) ist ja im Video beschriftet. Wo der amerikanische Sektor verlassen wird, steht gut an einer Brücke ;)
Zur GÜSt Drewitz kann ich nicht viel sagen. Vom Layout her war sie aber Marienborn wohl sehr ähnlich.

5:07 - Querung der Straße Marienborn-Morsleben. Unmittelbar danach rechts der erwähnte KP 59 der Volkspolizei, die erste Grenzkontrolleinrichtung, ausgestattet mit den ersten Sperranlagen (Kombisperren).
5:52 - Passage der Vorkontrolle Ausreise (VK/A) mit der Brücke für die "Gammakanone".
5:57 - Alliierter Fahrtzeugverkehr wäre wieder geradeaus weitergefahren. Bei Alliierten in der Einreise wäre der zivile Verkehr kurz an der VK/A gestoppt worden und die Schranke vorn rechts wäre für die Alliierten geöffnet worden.
6:03 - Einfahrt in das Kontrollterritorium (KT). Vorn rechts steht der Turm des Diensthabenden Offiziers Autobahn (DHO/A), der als Vertreter des Kommandanten im 24-h-Dienst den Betrieb und die Grenzsicherung der GÜSt leitet. Bei ihm ist ein "Mechaniker" genannter Uffz. der SiK, der eigentlich Elektriker ist und die technischen Geräte auf dem Turm überwacht und wartet.
6:09 - In dem Dienstgebäude ist heute die Ausstellung der gedenkstätte untergebracht.
6:16 - Durchfahrt durch eine Beschauerbrücke, von der LKW's von oben betrachtet werden konnten
6:32 - Durchfahrt wiederum durch die LKW-Kontrolle (erkennbar an den hohen Rampen), die immer außen lagen, ganz außen noch zwei Fahrspuren für Gefahrgut

6:37 - Sparkassengebäude
6:50 - Glaswand zur Abtrennung der Alliiertenkontrolle
6:54 - Kurz im Bild eine Schranke zum Absperren des KT. Die Schranke hat keine Aufhaltefunktion im Sinne einer Sperranlage. (Man unterschied dahingehend Schranken und Schlagbäume). Sie stoppte den Fahrzeugverkehr bei Grenzalarm (hier "Autobahnalarm" genannt) und, wie zuvor beschrieben, gemeinsam mit einer Ampel immer dann, wenn Alliiertenverkehr in der Ein- bzw. Ausreise kam und durch den Zivilverkehr hindurchsetzen musste.
7:05 - In der Ferne ist der Postenpunkt A 4 (BT 11) zu erkennen. Beschreibung in meinem letzten Beitrag.
7:11 - Gut zu erkennen ist die enorme Verdichtung der Straßenbeleuchtung im Bereich von Sperranlagen, die bei Autobahnalarm und bei der nächtlichen Alarmüberprüfung voll angeschaltet wurde.
7:21 - Reihe Sperrschlagbäume unterhalb der 21. Dicke, drahtseilgefüllte Bäume standen horizontal zwischen den schwarz-gelb markierten Betonwiderlagern. Sie konnten auf Knopfdruck in Sekundenschnelle geschlossen werden und rasteten in im Bild allerdings versenkten Mittelpfeilern auf der Mittelmarkierung ein. Während sie von Westen ganz leicht aufgeschoben werden konnten, war die Wirkung für Fahrzeuge aus Richtung Osten fatal, zumal die Sperrschlagbäume für uneingeweihte wie ganz normale zerbrechliche Schranken aussahen. Bei Alarmüberprüfungen stand die Kontrollstreife auf der Brücke und beobachtete das Schließen und Öffnen und ob aus der Alliiertenkontrolle keine Fahrzeuge in den Grenzstreckenabschnitt einfuhr. (Der Vorgang sollte vom Gegner nicht beobachtet werden).
7:39 - links die Führungsstelle (Postenpunkt A 3)
7:42 - Passage der Kfz-Rollsperren, die mit ihren bestimmt 16 t Fahrzeuge aller Art aus beiden Richtungen wirksam aufhalten konnten. Sie wurden jede Nacht bei einer Alarmüberprüfung geschlossen, genau wie alle anderen Schranken und Schlagbäume in der GÜSt (auch hier wieder jede Menge Licht...so um die 60 Straßenlaternen)
7:56 - Die "Stele", an der sich jeder Soldat anschrieb, der jemals ins vorgelagerte Hoheitsgebiet an die Line durfte. (Hätten wir damals Edding's gehabt, würde ich immer noch dranstehen.
8:03 - die letzte Mittelstreifenüberfahrt, wo Winterdienstfahrzeuge noch wenden konnten. Links vorn der Postenpunkt A 1
8:07 - Passage der Grenzlinie. Die Brücke führt über die B1, die hier parallel zur Grenze verläuft.#
8:20 GKSt Helmstedt (west)

Gut zu sehen, dass ein Fahrzeug vom Kontrollterritorium bis zu den Kfz-Rollsperren mit dieser Geschwindigkeit mehr als 1:30 Minuten benötigt, also in jedem Falle genug Zeit bei einem Durchbruchsversuch die Anlagen zu schließen. Der Schließvorgang an sich dauerte keine 5 Sekunden.
Die gesamte GÜSt durfte bis zur Grenze nur mit 30 km/h befahren werden.