#21

RE: Das letzte Stellwerk.

in Die Grenze,Die Teilung,geteilte Familien 14.08.2011 23:39
von Eisenbahner (gelöscht)
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Zitat von schulmeister
Tut mir leid, das kann ich Dir so nicht bestätigen. Ich durfte bis 01/90 auf der GÜST in Gerstungen meinen Dienst ableisten und kann Dir zu 150% garantieren, dass ich mir bis zum Ende das Spektakel des Umkoppelns von Dieselelektrisch auf Dieselhydraulisch anschauen konnte.



Ja, es wurden durchaus noch manche Züge umgespannt, einige aber auch (wie bis 1972) von der DR weiter bis Bebra gefahren. Welche Züge genau ist mir leider nicht bekannt, auf jeden Fall war es aber so, das es da Anfang 1989 zu einer Vereinbarung diesbezüglich zwischen DB und DR kam. Ich muss mal suchen, in einem Eisenbahnforum gabs da mal einen interessanten Thread zu dem Thema ... vielleicht find ich den noch.

EDIT: Gefunden - hier der Link zu entsprechendem Thread:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...561#msg-5435561

Und hier sogar bildlich zu sehen (Beitrag vom 04.10.07 um 16:27):
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3492232


zuletzt bearbeitet 15.08.2011 00:27 | nach oben springen

#22

RE: Das letzte Stellwerk.

in Die Grenze,Die Teilung,geteilte Familien 22.02.2014 19:34
von Mecklenburgische_Franke | 6 Beiträge

In dem m. M. sehr guten Buch
"Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe" von Bernd Kuhlmann aus dem Gera Mond Verlag (ISBN 3-7654-7140-2) wurde bezüglich Weichen ohne Signalabhängigkeit, die nicht in der Hand von Fahrdienstleitern der DR lagen, nichts erwähnt.
Jedoch die erforderliche Zustimmung des DHO der GT für die Einstellung der entschiedenden Elemente des Fahrwegs (hier auch Freigabe von Weichen, Kreuzungen und sogar Gleissperren in durchgehenden Hauptgleisen) und der Signale.

Meiner Meinung nach (bin zwar kein Signaltechniker, sondern für den Oberbau zuständig) müsste es hierfür irgendwo in den Hinterlassenschaften der DDR, eher sogar noch der DR, eine Sondergenehmigung der DR geben.
Signaltechnisch hätte dann aber nie und nimmer eine Zugfahrt auf Hauptsignal statt finden können.
Wimre gab es aber keine Ausfahrten in Richtung Westen, bei denen dem Triebfahrzeugführer ein Befehl für das Fahren auf Sicht ausgestellt wurde (das hätte der Forderung nach Einhaltung einer Mindestgeschwindigkeit in der Sperrstrecke widersprochen).

LG


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#23

RE: Das letzte Stellwerk.

in Die Grenze,Die Teilung,geteilte Familien 22.02.2014 20:26
von Hans | 2.166 Beiträge

Hi, Andreas...
Nur für Bhf. Friedrichstraße - Ausnahmegenemigung für den Einbau von Gleissperren in Hauptgleisen der DR - erstmalig wohl 1963(ev.schon 62) erteilt.
Ansonsten halt ich mich auch an Hr. Kuhlmann , eisenbahntechnisch ist der kaum zu toppen.
Fahren auf Sicht - zwischen Fri und Lehrter - nein. Immer nur ein Zug - also auch nicht auf Sicht.
Die so häufig diskutierte Doppelkreuzungsweiche 21 a/b : Grundstellund war "auf den Bock". Betätigen durch FDL Fri-W nur nach schalten der Schlüsseltaste durch DH -GT möglich. Einflußnahme der GT auf Weichenstellung - aktiv - nein.
Ein Problemchen gibts da noch - in den unterschiedlichsten EB-Foren und bei unterschiedlichen Autoren kursieren die unterschiedlichsten Anzahlen von eingebauten Gleissperren in Fri. Sicher - unterschiedliche Zeit spielt da eine Rolle- aber einig geworden sind sich die "Götter " da nicht. Ich halt mich da (meist) an Gordon Charls.
73 Hans


I´m just a truckle, but I don´t like to truckle. ( Prokop; Unterschenkel )
zuletzt bearbeitet 22.02.2014 20:27 | nach oben springen

#24

RE: Das letzte Stellwerk.

in Die Grenze,Die Teilung,geteilte Familien 22.02.2014 21:34
von Harzwanderer | 2.923 Beiträge

Hier wird es auch erläutert, immerhin von Preuss:
http://www.eisenbahnwelt.de/zeitschrifte...867&show=seite3


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